Publié le 5 décembre 2023 05:01:00. Une compagnie aérienne canadienne, Chrono Jet, a mis à la retraite son dernier Boeing 737-200, jugeant cet appareil trop ancien et dangereux. L’avion a été vendu à Glencore Canada, une entreprise minière et négociante de matières premières qui continue d’exploiter des modèles encore plus anciens.
- Chrono Jet a vendu son dernier Boeing 737-200 à Glencore Canada, mettant fin à l’exploitation de ce type d’appareil.
- Le patron de Chrono Jet estime que le 737-200 est devenu trop vieux et dangereux pour continuer à voler.
- Glencore Canada exploite actuellement deux Boeing 737-200 construits en 1979, soit plus de 46 ans.
Boeing fabrique le 737 depuis le milieu des années 1960, et quatre générations de cet appareil emblématique ont vu le jour : l’Original (737-100 et -200), le Classic (-300, -400 et -500), la New Generation (-600, -700, -800 et -900) et le Max (Max 8 et 9, avec les futurs Max 7 et 10). Le 737-200, l’un des premiers modèles, commence à atteindre un âge où sa maintenance et son exploitation deviennent problématiques pour certaines compagnies.
Selon le portail de données aéronautiques CH Aviation, 36 Boeing 737-200 sont encore actifs dans le monde, utilisés pour le transport de passagers et de marchandises, tant dans le secteur civil que militaire. Des entreprises comme Nolinor Aviation et Air Inuit en exploitent encore. Cependant, la décision de Chrono Jet pourrait bien signaler un tournant.
Vincent Gagnon-Poliot, le dirigeant de Chrono Jet, a expliqué à CH Aviation les raisons de cette décision :
« Nous avons vendu tous les -200. Ils sont trop vieux et trop dangereux ; ce ne serait pas responsable de notre part de continuer à exploiter ce type d’avions. »
Chrono Jet a désormais remplacé ses 737-200 par un Boeing 737-800 de 24 ans et un De Havilland Canada Dash 8-100 de 35 ans. Sa société mère, Chrono Aviation, utilise également des Cessna Citation X, des Beechcraft 1900D et des Pilatus PC-12, des appareils plus petits.
L’avion vendu, immatriculé C-FBIM, a plus de 38 ans. Il a été livré à Delta Air Lines en 1987 par Boeing (numéro de série 23608). La production du 737-200 a cessé en 1988. Glencore Canada, l’acheteur, exploite déjà deux 737-200 encore plus anciens : le C-FFAL et le C-GXNR, tous deux construits en 1979, soit à plus de 46 ans.
Glencore est une entreprise suisse active dans le secteur minier et le commerce des matières premières. Sa filiale canadienne exploite neuf mines et cinq usines de transformation de métaux, employant plus de 11 000 personnes.
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