Publié le 8 novembre 2023 04:11:00. L’enquête sur le crash d’un avion UPS à Louisville, dans le Kentucky, s’oriente vers une maintenance effectuée à San Antonio, au Texas, quelques semaines auparavant. Un expert en aviation estime que cette intervention pourrait être à l’origine de la tragédie.
- Un avocat spécialisé dans l’aviation suggère que la maintenance approfondie effectuée à San Antonio pourrait avoir contribué à l’accident.
- L’appareil UPS avait subi une « maintenance majeure » à San Antonio deux mois avant le crash, révélant des fissures et de la corrosion.
- Le NTSB (National Transportation Safety Board) se rendra à San Antonio pour examiner les enregistrements et les vidéos de surveillance de la maintenance.
L’accident mortel d’un avion UPS près de l’aéroport international Muhammad Ali de Louisville, survenu mardi dernier, continue de faire l’objet d’une enquête approfondie. Ladd Sanger, avocat spécialisé dans l’aviation et lui-même pilote, a exprimé ses préoccupations quant à la maintenance récente de l’appareil.
Selon Sanger, l’attention se porte particulièrement sur les travaux réalisés à San Antonio.
« Je pense que cela va revenir au travail qui a été fait à San Antonio, et à ce qui a été fait là-bas ou non, correctement ou incorrectement, parce qu’il s’agit d’une inspection très lourde. Tant de choses sont démontées et inspectées, et la proximité temporelle de cette inspection approfondie dans cet accident est révélatrice. »
Ladd Sanger, avocat spécialisé dans l’aviation
Il souligne la complexité de ces inspections, où de nombreux composants sont démontés et examinés, et estime que le calendrier est significatif.
Sanger insiste également sur le fait que l’équipage a agi conformément aux procédures, se retrouvant confronté à une situation désespérée avec un avion devenu incontrôlable.
« La deuxième chose est que l’équipage de conduite a fait exactement ce qu’il était censé faire, et ils se sont retrouvés dans une situation horrible avec un avion qui ne pouvait pas voler, et à quelle terrible situation ils ont été confrontés. »
Ladd Sanger, avocat spécialisé dans l’aviation
Il décrit la terreur que ressent un pilote face à un tel scénario :
« Il n’y a rien de plus effrayant que de penser que vous avez tout fait correctement et que vous vous retrouvez avec un avion à 100 pieds (environ 30 mètres) du sol en feu que vous ne pouvez pas contrôler. »
Ladd Sanger, avocat spécialisé dans l’aviation
Une enquête menée par l’équipe FOCUS de WHAS11 a révélé que l’avion UPS avait subi une « maintenance majeure » à San Antonio deux mois avant le crash. Les documents de la FAA (Federal Aviation Administration) montrent que l’appareil présentait des fissures et de la corrosion dans sa structure principale ainsi que dans un réservoir de carburant. L’avion a ensuite effectué 28 vols, dont deux le jour même du crash, entre la maintenance et l’accident.
Le NTSB a confirmé être au courant du fait que l’avion était au sol pendant plusieurs semaines avant l’accident. Todd Inman, membre du conseil d’administration du NTSB, a annoncé que des enquêteurs se rendraient à San Antonio pour examiner les enregistrements et les vidéos de surveillance afin de déterminer les travaux effectués sur l’appareil. Il a qualifié ce processus d’« laborieux », mais a souligné que le NTSB examinerait minutieusement tous les documents relatifs à l’avion.
Inman a précisé que si des problèmes de sécurité urgents étaient détectés, le NTSB n’hésiterait pas à émettre des recommandations immédiates pour assurer la sécurité des passagers.
« Si nous trouvons quelque chose qui concerne la sécurité des personnes ou qui est urgent, ou si nous faisons une recommandation urgente — à ce jour, nous n’avons rien trouvé qui indiquerait que nous devons prendre cette mesure — mais nous n’avons aucun problème à faire cette recommandation immédiatement lorsque nous trouvons des informations qui pourraient aider le public voyageur et le rendre plus sûr. »
Todd Inman, membre du conseil d’administration du NTSB