Publié le 17 décembre 2025. L’Argentine voit son ciel s’ouvrir à une concurrence accrue grâce à la politique du « Ciel Ouvert » et à la déréglementation aéronautique, entraînant une multiplication des liaisons internationales et nationales et suscitant un débat sur l’impact sur les prix des billets.
- En 2025, l’Argentine bénéficiera de l’arrivée de trois nouvelles compagnies aériennes et de l’ouverture de 57 nouvelles routes aériennes (50 internationales et 7 nationales).
- L’offre de vols vers le Brésil, le Chili, l’Espagne et les Caraïbes est particulièrement renforcée.
- Les experts du secteur divergent quant à l’impact de cette augmentation de l’offre sur les prix des billets d’avion.
La politique du « Ciel Ouvert », visant à libéraliser le transport aérien, prend désormais pleinement son essor en Argentine. Après un début timide en 2024 avec l’arrivée de deux compagnies aériennes et l’ouverture de 12 nouvelles routes, l’année 2025 marque un tournant avec l’entrée en jeu de trois nouveaux acteurs et un développement significatif du réseau de destinations. Au total, 241 routes aériennes sont désormais disponibles, contre 191 l’année précédente.
L’expansion se concentre particulièrement sur les destinations prisées par les Argentins. On observe une augmentation notable de l’offre vers les villes brésiliennes telles que Recife, Maceió, Brasilia, Salvador de Bahia, Belo Horizonte, Natal, João Pessoa, Porto Alegre et Florianópolis, au départ de Buenos Aires ou de Córdoba. Les liaisons vers Santiago du Chili, Asunción, Lima, Panama et Punta Cana sont également renforcées.
Un aspect important de cette déréglementation réside dans l’autorisation des programmes de « cinquième et sixième libertés », qui permettent aux compagnies aériennes d’utiliser l’Argentine comme escale. Latam Group exploite ainsi une liaison Santiago du Chili–Buenos Aires (EZE)–Miami, reprenant un itinéraire précédemment opéré par la compagnie chilienne, mais avec un départ depuis le territoire argentin.
Parmi les nouvelles compagnies aériennes à avoir rejoint le marché argentin, on compte Jetsmart Pérou, qui assure la liaison Buenos Aires (AEP) – Lima ; Level, proposant des vols entre Barcelone et Ezeiza ; et China Eastern Airlines, qui relie Shanghai et Buenos Aires avec une escale technique à Auckland.
Selon Valentina Colombo, directrice d’Air Partners chez Despegar, cette augmentation de l’offre est globalement positive pour les voyageurs :
« Lorsque l’offre s’élargit, un environnement plus favorable aux voyageurs tend à se créer : plus d’alternatives parmi lesquelles choisir, plus de combinaisons possibles et de meilleures opportunités de planifier à l’avance. Cela se reflète particulièrement dans les destinations très demandées par les Argentins, où l’augmentation des fréquences ou l’incorporation de nouvelles compagnies aériennes contribuent à dynamiser le marché. Nous l’avons vu au Brésil, en Espagne (principalement Barcelone et Madrid) et à Punta Cana, par exemple. »
Valentina Colombo, directrice d’Air Partners chez Despegar
Cependant, l’impact de cette concurrence accrue sur les prix des billets reste un sujet de débat. Pablo Aperio, PDG de Travel Services, estime que :
« Plus l’offre est importante, plus les prix ont tendance à baisser. Le marché est géré de cette façon. La saison influence aussi, évidemment, et les dates clés comme les vacances scolaires en Argentine. Il y a des saisonnalités qui augmentent la valeur du billet, mais plus il y a d’options, plus le prix est bas. C’est l’offre et la demande. »
Pablo Aperio, PDG de Travel Services
Diego Minici, de DM Viajes, illustre cette tendance en comparant les prix des vols vers les Caraïbes : des tarifs qui pouvaient atteindre 2 200 $ US aller-retour il y a dix ans sont désormais disponibles pour environ 1 200 $ US, même à l’approche de la haute saison. Il souligne également que les itinéraires combinant des vols intérieurs et internationaux contribuent à réduire le coût global des billets.
Eugenia Cutrone, responsable des produits aériens d’Almundo, nuance toutefois cette affirmation :
« Même si une offre plus importante contribue à générer de meilleurs coûts, une relation directe ne peut être établie entre une plus grande connectivité et une valeur de vol inférieure. De nombreux facteurs entrent en jeu dans la détermination du prix d’un billet, non seulement l’offre mais aussi l’occupation des sièges et d’autres variables. »
Eugenia Cutrone, responsable des produits aériens d’Almundo
Elle précise que les promotions ponctuelles proposées par les compagnies aériennes (Cyber Monday, Black Week, etc.) ont permis de proposer des tarifs particulièrement attractifs ces derniers temps.
À ce jour, 54 protocoles d’accord « ciel ouvert » ont été signés : 11 en 2024 et 43 en 2025. L’année dernière, les restrictions de routes et de fréquences ont été levées avec le Pérou, le Brésil, le Canada, le Chili, la République dominicaine, le Mexique, Panama, le Paraguay, le Rwanda, l’Équateur et l’Uruguay. Cette année, c’est au tour de Chypre, la Colombie, les Émirats arabes unis, l’Éthiopie, l’Islande, la Lettonie, le Qatar, la République tchèque, la Turquie, l’Allemagne, El Salvador, Singapour, la Roumanie, la Bulgarie, la Guyane, le Luxembourg, le Honduras, l’Italie, Hong Kong, la Grèce, le Zimbabwe, l’Autriche, le Maroc, Saint-Martin, l’Ouganda, l’Afrique du Sud, l’Eswatini, la Pologne, les Seychelles, le Costa Rica, le Togo, le Cap-Vert, Curaçao, Oman, les Bahamas, le Mali, le Vietnam, la Gambie, la Malaisie, le Ghana, l’Espagne, le Guatemala et la Serbie.
D’ici 2026, l’arrivée de deux compagnies aériennes espagnoles est prévue : Monde2Fly, avec deux fréquences hebdomadaires entre Rosario et Madrid à partir d’octobre 2026, et Plus Ultra, qui assurera deux vols hebdomadaires entre Buenos Aires et Madrid à partir de mai 2026.
