Publié le 9 novembre 2025 à 09h03. L’utilisation croissante des caméras embarquées, ou « dashcams », soulève des questions de confidentialité en Suède, alors que les propriétaires de véhicules doivent désormais naviguer dans un cadre juridique complexe concernant la collecte et le traitement des données personnelles.
- L’installation d’une caméra dans un véhicule n’est pas illégale en Suède, mais elle est soumise à des règles strictes en matière de protection des données, notamment le respect du RGPD et de la loi sur la surveillance par caméra.
- Les propriétaires de voitures sont responsables de garantir que l’utilisation de ces caméras respecte la vie privée des tiers et ne collecte que des données nécessaires et proportionnées.
- Des cas récents, comme celui de Tesla aux Pays-Bas, illustrent les sanctions potentielles pour les systèmes de surveillance trop intrusifs.
De plus en plus répandues à l’échelle internationale, les caméras de tableau de bord ou de pare-brise sont perçues comme des outils utiles en cas d’accident, de tentative de vol ou pour faciliter les démarches auprès des assurances. Ce phénomène gagne du terrain en Suède, constate l’Autorité suédoise de protection des données (IMY). Cependant, l’IMY met en garde contre les nombreuses considérations légales que les particuliers doivent prendre en compte avant d’installer une telle caméra.
Selon Sebastian Caicedo Gordh, avocat à l’IMY, la principale difficulté réside dans le respect des réglementations sur la protection des données personnelles.
« En tant que particulier, il peut être difficile de remplir toutes ces obligations, surtout lorsque la voiture est en mouvement. »
Sebastian Caicedo Gordh, avocat à l’IMY
Il explique que la circulation d’un véhicule implique la capture d’images de nombreuses personnes qui n’ont aucune raison d’être filmées, y compris les passants et les occupants d’autres véhicules.
L’IMY souligne que certains constructeurs automobiles proposent désormais des caméras préinstallées, avec la possibilité d’enregistrer l’environnement du véhicule. Un exemple notable est l’affaire Tesla, où l’entreprise a été contrainte de modifier son système de caméra suite à une décision de l’autorité néerlandaise de protection des données (DPA). En 2023, il a été constaté que de nombreuses Tesla garées dans la rue filmaient systématiquement toute personne s’approchant du véhicule, et ces images étaient conservées pendant une période prolongée.
Katja Mur, membre du conseil d’administration de la DPA, avait alors déclaré :
« Si toutes les voitures devaient faire cela, nous serions dans une situation dans laquelle personne ne pourrait se rendre dans un endroit public sans être surveillé. »
Katja Mur, membre du conseil d’administration de la DPA
Tesla a finalement modifié son système pour exiger l’approbation active du propriétaire avant le début de l’enregistrement, transférant ainsi la responsabilité de la collecte des données au propriétaire du véhicule.
L’IMY insiste sur le fait que les propriétaires de voitures ont une responsabilité importante dans la manière dont les images capturées sont traitées.
« Lorsque de plus en plus de voitures sont équipées de caméras, cela signifie que le nombre total de caméras de surveillance devient plus important que ce que beaucoup pensent. »
Sebastian Caicedo Gordh, avocat à l’IMY
Il est essentiel de respecter certaines règles, notamment d’informer de la surveillance par caméra (par exemple, via un panneau), de ne pas diffuser les images sur les réseaux sociaux et de ne conserver les enregistrements que pendant une durée limitée.
