Le 22 juin 2025, Tesla a commencé le test public de ses robotes de taxi à Austin. Pour la première fois, personne n’est au volant. Le véhicule est contrôlé avec des caméras et de l’intelligence artificielle. Musk parle d’une “fin de fin d’une décennie de dur labeur”. Cependant, il ne guide pas sans une personne: un chien de garde est assis sur le siège du passager avant et peut intervenir à tout moment.
Les dangers sont faits de 6 heures du matin à minuit, uniquement dans les districts définis et uniquement avec les utilisateurs enregistrés. Un voyage coûte 4,20 $. Les personnes de moins de 18 ans sont exclues.
Que fait le moniteur de sécurité?
- Il est assis sur le siège passager
- Surveiller le comportement de conduite
- Intervient en cas de danger
- Peut arrêter la voiture électroniquement
- Obligatoire pour les projets pilotes aux États-Unis
- Garantit l’opération d’essai légalement et techniquement
Définition du radar et du lidar
Le contrôle prend un système à exclusivement en fonction des caméras. Tesla économise des coûts, mais déclenche la critique: les caméras peuvent être aveuglées par de fortes pluies ou un soleil profond. Contrairement au lidar ou au radar, le système n’a pas de perception profonde – cela peut être problématique, par exemple, lorsqu’ils se transforment en passages à niveau, selon des experts.
Qu’est-ce que le lidar?
Le lidar est destiné à “détection de la lumière et qui va” et c’est une technique qui utilise la lumière laser pour mesurer les distances sur les objets. Un capteur envoie des impulsions laser et mesure le temps où la lumière doit atteindre un objet et revenir. La distance précise est donc calculée par cette période, ce qui signifie qu’il est possible de créer des cartes 3D détaillées dans la région.
La NHTSA Transport Security Authority étudie actuellement la sécurité des systèmes d’assistance des chauffeurs de Tesla tels que le pilote automatique et l’auteur complet (FSD), il n’y a pas eu d’examen distinct du programme Robotaxi.
Le projet suisse attend le feu vert
Depuis mars 2025, la Suisse a permis une conduite autonome aux niveaux 3 et 4. Les véhicules pourraient être sortis dans certaines zones sans conducteurs, mais uniquement dans des conditions claires.
Il n’y a pas de robots commerciaux comme Tesla ou Waymo ici. Mais dans le canton de Zurich, le SBB, le Swiss Transit Lab et le Canton prévoient un projet pilote avec une taxe électronique autonome dans le Furttal.
Un projet pilote avec une taxe sur la conduite autonome est prévu à Furttal.
Swiss Transit Lab / Weride
Selon la chef de projet Christine Mauleshagen, la phase de cartographie et de test commence en été dès que possible, à condition que le consensus exceptionnel nécessaire de l’Astra soit disponible jusque-là.
Est-ce sûr?
Les véhicules Waymos sont considérés comme significativement plus sûrs que les conducteurs humains, avec des blessures jusqu’à 96% de moins.
Jusqu’à présent, aucun accident avec le robotaxi de Tesla n’est connu d’Austin. Jusqu’à présent, il n’y a pas de tests indépendants ou de données de sécurité complètes.
Waymo conduit déjà dans un conducteur:
- Autonomie-floatten de taxi à Phoenix, San Francisco, Los Angeles
- Plus de 200 000 voyages par semaine
- Technologie avec des caméras lidar, radar et 360 °
Qui est responsable – et que deviendra les chauffeurs?
Légalement, ce qui suit s’applique: toute personne qui roule est responsable. Avec la robotaxie, cela devient plus compliqué: est-ce le fournisseur de logiciels, le constructeur de véhicules ou le service d’opérateur? Les premiers processus sont réalisés aux États-Unis et en Europe travaille également sur de nouvelles règles de responsabilité.
De plus, la robotaxie met en danger les travaux dans des travaux à long terme, par exemple dans les taxis ou dans la traite de livraison. Les camions autonomes sont déjà en cours de développement.
Conduire la robotaxie – mais pas encore
Les taxis de conduite sont déjà utilisés aux États-Unis et en Asie. En Suisse, il reste pour le moment avec des projets pilotes. Un début dans les transports publics est possible à la fin de l’année.
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