L’attente est terminée pour Cadillac et General Motors! La 20e course du championnat du monde FIA Endurance pour la série VR, l’équipe de Hertz Jota a remporté une victoire historique pour la fille pour la marque américaine à Hypercar et un jalon 1-2 dans les 6 heures de San Paolo.
Alors. 12 par Alex Lynn, Will Stevens et Norman OTAN, qui a commencé le poteau, a vérifié la majeure partie de la course, guidant sa sœur n. 38 par Sébastien Bourdais, Earl Bamber et Jenson Button Maison de 57 secondes.
Les deux Cadillac ont eu un avantage du rythme pendant la compétition et sont restés au premier et au deuxième de la course pendant environ quatre des six heures. C’était un spectacle dominant en une journée qui a vu la série de quatre courses de Ferrari prises après que les trois 499p se battent pour se battre à l’avance. Seulement la Ferrari n. 83 Le vainqueur de Le Mans a marqué huitième point.
Pour l’équipage de la Cadillac gagnante, ce fut une performance vraiment impressionnante, se remettant d’un premier entraînement pour effectuer la pression des pneus trop bas pour obtenir la victoire.
La pénalité est venue au milieu d’un départ compliqué pour la Cadillac de Jota. Alors. 5 Porsche Penske Motorsport 963 a apprécié une raquette, avec Julien andlauer qui s’est nourri à l’avant sur le premier tour du deuxième sur le gril pour prendre un contrôle précoce sur les deux prototypes LMDH alimentés par V8.
Mais l’avantage de Porsche n’a pas duré, car Cadillac a réagi vers la fin de la deuxième heure. Une fois que la série V.RS a trouvé un moyen pour le deuxième arrêt des arrêts, ils ont tenu la station jusqu’à la fin.
“Honnêtement, c’est tout simplement fantastique pour tout le monde dans ce programme”, a déclaré Stevens. “De toute évidence, pour obtenir la première victoire de Cadillac pour nous dans la voiture n. 12 est assez spécial. Mais évidemment, pour nous aussi en tant que Jota et effectuant la tradition d’obtenir des victoires chaque année, je pense que je pense que ce n’est que le début d’un programme long que nous avons ensemble. Un objectif pour cette année était de s’assurer bien sûr.
Par une journée tranquille pour les Ferrari, Porsche a approché plus pour défier la Cadillac à la frontière. Julien Delfosse / DPPI
Alors. 5 est arrivé troisième, seulement 1,8 derrière n. 38, mais n’a pas pu approcher suffisamment pour aller pour la deuxième dans laquelle Andlauer avait la tâche de capturer et de passer le Bourdais au cours de la dernière heure.
Cependant, ce fut un résultat bienvenu pour Andlauer et son coéquipier en pleine saison Michael Christensen, qui n’avait pas trouvé de chemin sur le podium dans la première moitié de la saison. Ils étaient également le seul équipage à se retrouver sur le tour de tête avec la Cadillac.
La sœur n. 6 Porsche s’est retrouvée à la quatrième place après une course constante pour Laurens Vanthor et Kevin Este. BMW n. 20 ont terminé les cinq premiers après que Sheldon van der Linde se soit battu au-delà du Duval Loic en n. 94 Peugeot dans les dernières minutes.
Ce n’était pas un week-end qui a apporté l’argent pour Peugeot, mais les deux voitures ont collecté des points précieux le meilleur week-end de l’année de l’OEM français jusqu’à présent. Mikkel Jensen a ramené à la maison n. 93 à la septième place derrière la machine jumelle.
C’était une course extraordinairement propre à Hypercar, sans accidents importants et zéro départs. Les seuls drames de la course ont frappé la BMW n. 15 qui ont passé 27 minutes dans le garage avec un problème de freinage et n. 35 Alpine, qui a subi un problème hybride et est rentré chez lui à 41 tr / min.
La course était cependant engageante, tandis que les équipes se sont battues sur le circuit interlagos court, technique et émergé. La stratégie des pneus a joué un rôle, bien que la plupart du domaine ait eu lieu exclusivement sur des moyens, en contraste frappant l’année dernière, lorsque le composé du mal Michelin s’est avéré très utile pour tout le monde le Toyota Bar.
L’équipe Akkodis Lexus a enfin tout mis à gagner dans LMGT3. Julien Delfosse / DPPI
Dans LMGT3, c’était un autre résultat de jalon. Akkodis Asp a marqué sa première victoire WEC à Lexus avec n. 87 RC F LMGT3 par Jose Maria Lopez, Clemens Schmid et Petru Obbratescu.
L’équipe française a finalement trouvé un moyen de convertir le rythme unique en une vitesse multi-stable forte. Sur New Goodyear Hards, les deux RC FS ont trouvé un moyen de rester compétitif pour toute la course, le seul revers est un entraînement pour la voiture gagnante pour la vitesse de la voie des stands qui n’a finalement pas coûté à la commande.
Lopez a apporté la voiture gagnante à la maison 35 secondes le long de la route de n. 81 TF Sport Corvette, qui a finalement combattu dur pour prendre la seconde de la Porsche di Iron Dames n. 85.
Charlie Eastwood a musclé au-delà de Michelle Gatting à travers une forte course à l’intérieur à l’intérieur 1 à moins de 15 minutes de la fin. Gatting n’a pas pu réagir, après brièvement à la deuxième place au dernier tour d’arrêt, et à la place, il a été forcé de regarder les miroirs.
Le Danois, qui se remet toujours d’un pied cassé, a finalement franchi la quatrième ligne après que le héros de la ville natale Eduardo Barrechello ait trouvé une manière passée avec quelques minutes restantes dans le poteau spirituel n. 10 Esprit de Leman Vancege dans une décision qui a provoqué une éruption dans des casseroles bondées.
Derrière la Porsche de Iron Dames à la quatrième place, l’Akkodis Asp Lexus n. 78 est arrivé cinquième après être tombé dans l’ordre dans la seconde moitié de la course à partir de la seconde.
Le 1er Crew Phorm de Manthey, leader du Ryan Hardwick Championship, Richard Lietz et Riccardo Pera, s’est retrouvé à la sixième place avec leur Porsche, pleine de ballast réussi. La performance a prolongé l’avantage du championnat de l’équipe no. 21 Vista Af Corse.
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