Une nouvelle entreprise vise à prendre l’idée des robots de livraison de trottoir et à le surmonter.
Robomart, basé à Los Angeles, a dévoilé son nouveau robot de livraison lundi, dans le but de faire des «travaux de livraison sur la demande économiquement». Le véhicule autonome de niveau quatre a la taille d’une navette et peut transporter jusqu’à 500 livres de charge utile. Sans espace pour un conducteur humain, le véhicule RM5 de l’entreprise est composé de 10 casiers individuels pour les commandes des clients, ce qui lui permet de effectuer plusieurs livraisons en une seule fois.
“Robomart existe pour offrir une autonomie d’une manière qui fait enfin des travaux de livraison sur le plan économique”, a déclaré Emad Suhail Rahim, co-fondateur et directeur de la stratégie de Robomart, dans un communiqué de presse. “Avec RM5, les détaillants obtiennent un canal rentable pour la livraison à la demande et les consommateurs obtiennent des éléments essentiels de tous les jours à des prix abordables. C’est l’avenir que nous construisons – un Instacart autonome qui est réellement rentable.”
Comme Instacart ou Uber Eats, la société vise à lancer sa propre application où les clients peuvent parcourir les options de divers détaillants, restaurants et épiceries. Et Robomarts dit que les clients n’auront qu’à payer un taux de livraison forfaitaire de 3 $ par commande, promettant «pas de majorations, pas de frais de service, pas de conseils».
1/4Le véhicule RM5 est relativement unique parmi les véhicules autonomes aujourd’hui. Image: Robomart
La configuration entraînera «70% de coûts de réalisation inférieurs à ceux des courriers humains», affirme la société – pensait qu’elle n’explique pas comment elle arrive à ce chiffre. La plupart des services de livraison de nourriture ne sont pas rentables, bien que des entreprises comme Doordash et Uber Eats aient réalisé des revenus importants au fil des ans. La livraison de robots, en particulier, fait face à de nombreux obstacles, y compris les coûts initiaux dans le développement du matériel robotique et des logiciels d’IA.
“En transportant 50x de plus que des robots ou des drones de trottoir, la plate-forme RM5 nous permet de servir beaucoup plus de clients par heure sans les goulots d’étranglement des travaux et des capacités des approches héritées”, a déclaré Tigran Shahverdyan, co-fondateur et CTO de Robomart, dans l’annonce.
Le véhicule RM5 est relativement unique parmi les véhicules autonomes aujourd’hui. Plutôt que d’opter pour un petit robot à roues à roues qui peut transporter une commande et voyager sur le trottoir, Robomart a décidé d’aller grand. En plus de sa conception multi-bloqueurs, le véhicule est conçu pour voyager uniquement à basse vitesse, avec une vitesse maximale de 25 mph. Le véhicule entièrement électrique a une portée de 112 miles et un poids de trottoir de 2 205 lb. Il y a un total de 10 casiers contrôlés par le climat qui peuvent contenir environ 50 livres chacun.
Une fois une commande passée, Robomart dit qu’il expédierait son véhicule au détaillant pour le ramassage, après quoi il peut visiter un certain nombre d’autres magasins avant de se diriger vers des livraisons. Les véhicules RM5 sont capables de créer un itinéraire dynamique multi-arrêts en fonction du nombre de commandes. À son arrivée, le client utilise l’application pour déverrouiller son casier assigné et récupérer sa commande – un peu comme avec un robot de livraison de trottoir.
L’entreprise teste ses services depuis quelques années maintenant. Une vidéo d’il y a quatre ans les montre en utilisant des mini-fourgonnettes Mercedes pour exécuter les commandes des clients. Robomart dit qu’il «s’est associé» à un certain nombre de détaillants, dont Ahold Delhaize, Unilever, Mars, Avery Dennison et Yamaha Motors. L’entreprise soutenue par l’entreprise a reçu un montant modeste de financement de Hustle Fund, Wasabi Ventures, W Ventures, Entrepreneur Ventures, Capital Factory et HAX. Selon >la société a levé moins de 5 millions de dollars depuis sa fondation en 2018.
Robomart dit qu’il cherche à collaborer avec les entreprises locales avant son lancement prévu à Austin, au Texas, plus tard cette année.
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