Publié le 26 novembre 2025 à 03:51:00. Une contestation populaire se profile contre la nouvelle loi sur les transports de l’Oregon, qui prévoit une augmentation de la taxe sur l’essence et d’autres redevances, alors que les opposants affirment avoir recueilli suffisamment de signatures pour soumettre le texte au vote des électeurs.
- Plus de 150 000 signatures ont été collectées pour demander un référendum sur la loi.
- Les républicains dénoncent une augmentation injustifiée des impôts et une mauvaise gestion des fonds publics.
- La gouverneure Tina Kotek défend la loi comme essentielle pour moderniser les infrastructures de l’État.
Les opposants à la loi sur les transports de l’Oregon, adoptée récemment, ont annoncé avoir recueilli plus de 150 000 signatures, un nombre supérieur aux 78 116 requis d’ici le 30 décembre pour provoquer un référendum lors des élections de novembre 2026. Ces signatures doivent encore être vérifiées par le secrétaire d’État de l’Oregon.
Le chef de file républicain du Sénat, Bruce Starr, a déclaré que cette initiative reflète le désir des habitants de l’Oregon d’avoir leur mot à dire sur l’augmentation de la taxe sur l’essence décidée par la gouverneure.
« Nous sommes aux côtés des habitants de l’Oregon qui veulent avoir l’opportunité de voter sur l’augmentation de la taxe sur l’essence du gouverneur. Les habitants de l’Oregon veulent que le gouvernement de l’État donne la priorité à l’argent des contribuables, et ne se contente pas d’en demander toujours plus. »
Bruce Starr, chef de file républicain du Sénat
Cette loi, une priorité législative pour les démocrates cette année, vise à générer des fonds pour moderniser les routes vieillissantes de l’Oregon et combler les déficits financiers des agences de transport. La gouverneure Tina Kotek a signé le texte début novembre, mettant fin à une année de débats houleux qui avait failli entraîner la perte d’emploi de centaines de travailleurs des routes nationales.
La loi prévoit une augmentation de 6 cents par gallon (soit 40 cents le gallon au total), une hausse des frais d’immatriculation et de titre de propriété des véhicules, ainsi qu’un doublement temporaire d’une taxe sur les salaires affectant le financement des transports en commun. Les partisans de la loi estiment que ces augmentations sont indispensables pour assurer la pérennité des infrastructures de l’État.
La gouverneure Kotek a défendu la loi en soulignant la nécessité de maintenir les services essentiels, tels que le déneigement des routes, la réparation des nids-de-poule et la sécurisation des voies d’évacuation en cas d’incendie.
« Les habitants de l’Oregon savent que déneiger les routes enneigées, combler les nids-de-poule et sécuriser les voies d’évacuation lorsqu’un incendie se déclare ne sont pas des choses agréables ; ce sont des incontournables. C’est ce que propose le programme de transport d’urgence. Les partisans de la pétition visant à renvoyer la loi aux électeurs ne disposent pas d’un plan de secours viable pour garantir que les habitants de l’Oregon disposent de ces services de base. »
Tina Kotek, gouverneure de l’Oregon
Les républicains accusent la gouverneure d’avoir délibérément retardé la signature de la loi, initialement déposée début octobre (lettre de signature), jusqu’au 7 novembre, afin de réduire le temps dont disposaient les opposants pour collecter les signatures nécessaires à un référendum. Ed Diehl, représentant d’État et l’un des principaux pétitionnaires, estime que cette action a renforcé la mobilisation de la campagne.
« Les gens sont vraiment indignés par cela. Ils sont énervés. Et c’est l’une des choses qui motivent les gens à signer. »
Ed Diehl, représentant d’État
La campagne « No Tax Oregon » a organisé des collectes de signatures dans 155 sites à travers l’État. Loretta Guzman, propriétaire du Bison Coffeehouse à Portland, a déclaré avoir recueilli plus de 200 signatures au cours de la semaine précédente.
« Je pense simplement que nous devons avoir notre mot à dire au lieu que des choses nous soient imposées. »
Loretta Guzman, propriétaire du Bison Coffeehouse
Veronica Gallegos-Lozano et Gian Lozano, habitants de Portland, ont signé la pétition par crainte que des taxes supplémentaires ne rendent l’État inabordable, exprimant leur manque de confiance dans la gestion des fonds publics par l’État.
Alors que la gouverneure Kotek envisage sa candidature à la réélection, ses adversaires mettent l’accent sur les augmentations d’impôts prévues par la loi sur les transports, arguant que les familles de l’Oregon ne peuvent plus se permettre de supporter de nouvelles charges financières, alors qu’elles sont déjà confrontées à une hausse des coûts du logement, des services publics, de l’alimentation et des soins de santé.
Christine Drazan, sénatrice républicaine et candidate à la fonction de gouverneur, a critiqué vivement la politique de Kotek.
« Je suis fatiguée d’entendre Tina Kotek dire à quel point elle se soucie de l’accessibilité financière, alors que les actions réelles qu’elle entreprend en tant que gouverneur vont à chaque fois dans l’autre sens. »
Christine Drazan, sénatrice républicaine
Elle a également déclaré qu’elle soutiendrait un référendum sur la loi (interview sur KGW).
La campagne visant à renvoyer le projet de loi aux électeurs a permis de récolter jusqu’à présent près de 156 000 dollars, selon le secrétaire d’État de l’Oregon, grâce aux contributions de groupes représentant les dépanneurs, l’industrie du bois et les associations de défense de la réduction des impôts.
Sarah Iannarone, directrice exécutive de The Street Trust, une organisation de défense des transports en commun, a souligné que l’envoi de la loi aux électeurs ne protégerait pas les ménages en difficulté, mais au contraire menacerait les services de transport en commun, la sécurité des déplacements scolaires et l’entretien des routes.
Il est important de noter que la loi adoptée ne comprend pas de financement supplémentaire pour les grands projets routiers et de ponts, dont les coûts ont considérablement augmenté ces dernières années (article sur les projets d’infrastructure).
Iannarone appelle les législateurs à adopter un programme de transport complet afin d’éviter de nouvelles crises budgétaires.