Publié le 8 janvier 2026 à 09h42. Porsche reconnaît une erreur stratégique majeure en ayant interrompu la production de la première génération du Macan à moteur thermique, une décision qui a eu des conséquences commerciales significatives, notamment sur les marchés où ce modèle était très prisé.
- Porsche admet avoir sous-estimé la demande pour le Macan à essence malgré le lancement du modèle électrique.
- La production du Macan thermique prendra fin mi-2026, après un arrêt en Europe dès mi-2024 en raison des nouvelles normes de cybersécurité GSR2.
- Un nouveau SUV thermique, positionné en dessous du Cayenne, est en développement et devrait arriver en 2028.
Dans une interview accordée au Frankfurter Allgemeine Zeitung, Olivier Blume, actuel PDG du groupe Volkswagen et ancien dirigeant de Porsche, a publiquement reconnu une erreur de stratégie. La décision d’abandonner la première génération du Porsche Macan équipé d’un moteur thermique s’est avérée prématurée, selon ses propres termes.
Blume, qui a dirigé Porsche pendant une décennie avant de passer le relais à Michael Leiters (ancien PDG de McLaren), a expliqué que la marque avait cru que le Macan électrique pourrait aisément prendre la relève du succès rencontré par le VUS à essence.
« Notre stratégie consistait à proposer des moteurs thermiques, hybrides et électriques, mais pas nécessairement dans chaque modèle. Nous nous sommes trompés avec le Macan. »
Olivier Blume, PDG du groupe Volkswagen
Bien que la production du Macan de première génération ne soit pas encore totalement arrêtée, sa fin de vie commerciale est désormais scellée. Le modèle a déjà disparu des concessions européennes depuis mi-2024, ne répondant plus aux exigences de la réglementation GSR2 en matière de cybersécurité. À l’échelle mondiale, Porsche prévoit de mettre fin à la production d’ici le milieu de l’année 2026, sans pour l’instant de remplaçant direct.
Cette décision a eu des répercussions commerciales notables, en particulier sur les marchés où le Macan à essence était l’un des modèles les plus vendus de la marque. Pour rectifier le tir, Porsche travaille déjà sur un nouveau SUV à moteur thermique, qui se positionnera en dessous du Cayenne et sera concurrent du Macan, mais ne portera pas le même nom. Son lancement est prévu pour 2028.
Contrairement au Macan original, qui a bénéficié d’une mise au point poussée pour offrir une tenue de route sportive et une transmission intégrale privilégiant l’essieu arrière, Porsche se trouve désormais confrontée à des contraintes financières plus importantes. Il est probable que le constructeur s’appuie largement sur une plateforme Audi, et pourrait même adopter la transmission intégrale Quattro Ultra.
L’épisode du Macan n’est pas isolé. Porsche a dû renoncer à d’autres projets, tels que les versions à moteur thermique des Boxster et Cayman, ainsi qu’à un nouveau SUV plus grand que le Cayenne, initialement prévu avec un moteur thermique. Le développement de nouveaux modèles hybrides (HEV) et hybrides rechargeables (PHEV) est également en cours.
Malgré ce revirement, de nombreux analystes estiment que Porsche dispose de suffisamment de ressources financières et du soutien du groupe Volkswagen pour surmonter cette erreur stratégique. La marque devrait pouvoir stabiliser sa gamme et proposer une offre complète, incluant des motorisations essence, hybrides et électriques.
La question reste de savoir si les clients potentiels de Porsche accepteront ce nouveau cap, ou se tourneront vers des alternatives, notamment les marques chinoises qui proposent des modèles premium dotés de technologies et de confort avancés.
Source : FAZ
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