Le transport ferroviaire de voyageurs en Suisse a atteint un record historique au deuxième trimestre 2026, avec 6,30 milliards de passagers-kilomètres. Selon la LITRA et l’Union des transports publics (UTP), cette performance marque une hausse de 5,2% sur un an, dépassant le précédent sommet enregistré fin 2025.
L’attractivité du rail helvétique franchit un nouveau palier. Ce résultat, détaillé dans un rapport conjoint de la LITRA et de l’UTP, confirme une dynamique de croissance soutenue pour le réseau national.
6,30 milliards de passagers-kilomètres : un sommet surpassé
Le volume de transport pour le deuxième trimestre 2026 s’établit à 6,30 milliards de passagers-kilomètres. Ce chiffre représente une progression de 5,2% par rapport à la même période l’année précédente. Ce nouveau plafond dépasse le précédent record qui avait été établi au quatrième trimestre 2025.
En comparant les données avec le premier trimestre 2026, la hausse est encore plus marquée, s’élevant à 8,8%. Toutefois, les analystes précisent que ce bond s’explique principalement par des facteurs saisonniers, le deuxième trimestre étant traditionnellement la période où la demande est la plus forte.
Une reprise fragile pour le trafic de marchandises
Si le transport de voyageurs affiche une santé éclatante, le fret montre des signes de redressement plus timides. Après plusieurs trimestres marqués par la stagnation ou le recul, la prestation de transport de marchandises a atteint 2,82 milliards de tonnes-kilomètres nettes.
Cela représente une augmentation annuelle de 2,2%. Cependant, les auteurs du rapport appellent à la prudence. Ils soulignent que le secteur reste entravé par des défis structurels et des contraintes de capacité. La complexité liée à la planification sur les principaux corridors de fret continue de peser sur l’efficacité du réseau.
L’évolution de la demande de sillons
L’utilisation des créneaux horaires, ou sillons, reflète l’occupation réelle des voies. La demande a légèrement progressé de 0,9% pour atteindre un total de 53,24 millions de sillons-kilomètres.
Cette croissance marginale est quasi exclusivement portée par le transport de voyageurs, confirmant que la pression sur l’infrastructure ferroviaire suisse provient aujourd’hui principalement de la mobilité des personnes plutôt que du transport de biens.
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