Le groupe bluewin.ch a enregistré une chute de 71 % de son bénéfice net au deuxième trimestre 2026, celui-ci s’établissant à 190 millions d’euros. Ce recul important est attribué à la flambée des prix du kérosène, exacerbée par le contexte géopolitique et l’incidence de la guerre au Moyen-Orient.
Impact financier du carburant et résultats trimestriels
L’augmentation des coûts du carburant a pesé lourdement sur les résultats du groupe. La facture s’est alourdie de 804 millions d’euros par rapport à la même période en 2025, incluant 26 millions d’euros liés aux ETS. Cette hausse a totalement compensé l’augmentation de la recette unitaire, laquelle s’est élevée à 672 millions d’euros.
Le chiffre d’affaires pour le deuxième trimestre 2026 a néanmoins progressé de 9,9 % sur un an pour atteindre 9,3 milliards d’euros. En revanche, le résultat opérationnel ajusté a reculé de 251 millions d’euros sur un an, s’établissant à 484 millions d’euros avec une marge opérationnelle de 5,2 %. Pour le premier semestre, le groupe accuse une perte nette de 61 millions d’euros, alors qu’il avait réalisé un bénéfice net de 401 millions d’euros en 2025.
Performance commerciale et stratégie tarifaire
Malgré la pression sur les coûts, le groupe a maintenu une dynamique commerciale. Au deuxième trimestre 2026, Air France-KLM a transporté 28,3 millions de passagers, soit une hausse de 3,9 % sur un an. Le taux de remplissage est resté stable à 87,7 %, avec une capacité en progression de 2,6 % et un trafic en hausse de 2,5 %.
Pour contrer la hausse du kérosène, les trois compagnies du groupe — Air France, KLM et Transavia — ont augmenté leurs tarifs. Cette stratégie a permis d’atteindre une recette unitaire au SKO (Siège-Kilomètre Offert) en hausse de 8,7 % à taux de change constant. Selon un communiqué du groupe, cette augmentation des recettes par passager a compensé environ 85 % de la hausse du prix du carburant.
Le directeur général Benjamin Smith a souligné une « solide performance commerciale », portée notamment par la demande pour les classes Premium vers l’Amérique du Nord et l’Asie.
Perspectives et ajustements pour 2026
Le groupe a revu ses prévisions pour l’exercice 2026. La croissance des capacités est désormais estimée entre 2 % et 3 %, contre une fourchette précédente de 2 % à 4 %. Steven Zaat, le directeur financier, a précisé que cette croissance moindre entraînera une baisse des fréquences vers la fin de l’année sur des liaisons européennes très concurrentielles, citant notamment Londres et Düsseldorf.
Concernant les dépenses, Air France-KLM a abaissé sa prévision de facture carburant pour 2026 à 8,9 milliards de dollars, contre 9,3 milliards précédemment (elle était de 6,9 milliards de dollars en 2025).
Objectifs financiers pour l’exercice en cours :
- Coût unitaire : augmentation prévue entre 0 et 2 % (dont 0,5 % lié à la premiumisation).
- Investissements nets : inférieurs à 3 milliards d’euros.
- Levier d’endettement : compris entre 1,5x et 2,0x.
Le cash flow d’exploitation ajusté récurrent s’est élevé à 928 millions d’euros au premier semestre, soit une hausse de 148 millions d’euros par rapport à l’année précédente.
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