Un Airbus A220-300 de la compagnie Croatia Airlines est sorti de piste le samedi 16 mai 2026 à l’aéroport de Split, en Croatie. L’appareil, qui transportait 130 passagers et cinq membres d’équipage vers Francfort, a dévié après une interruption du décollage. Toutes les personnes à bord sont sorties indemnes de l’incident.
La sécurité aérienne en Adriatique a été mise à l’épreuve le 16 mai dernier lors d’un incident technique majeur à l’aéroport de Split. Un Airbus A220-300, opéré par la compagnie nationale Croatia Airlines, a quitté la piste alors qu’il entamait sa phase de décollage pour un vol à destination de Francfort, en Allemagne. Malgré la violence apparente de la sortie de piste, le bilan humain est nul.
L’interruption du décollage à l’aéroport de Split
L’événement s’est produit alors que l’équipage s’apprêtait à quitter le sol croate. Selon les communications officielles de Croatia Airlines, les pilotes ont pris la décision d’interrompre la procédure de décollage. La compagnie a précisé que cette manœuvre a été effectuée conformément aux procédures de sécurité
.
L’avion, transportant un total de 135 personnes, a dévié de sa trajectoire et s’est immobilisé sur le bord de la piste. Des images diffusées par le média régional Damacijadanas.hr montrent l’appareil arrêté en bordure de piste, avec un moteur semblant endommagé et reposant sur la pelouse adjacente. L’évacuation des passagers s’est déroulée sans incident, et ces derniers ont été conduits vers le terminal de l’aéroport.
Un bilan humain nul malgré la gravité technique
Bien que certaines informations préliminaires aient pu suggérer des conséquences plus lourdes, les rapports détaillés confirment l’absence de blessés. La compagnie aérienne a formellement indiqué que les 130 passagers ainsi que les cinq membres d’équipage sont indemnes
.
L’absence de victimes dans un incident de ce type souligne l’efficacité des protocoles d’interruption de décollage et la résistance structurelle de l’Airbus A220-300. La rapidité de la réaction des pilotes a permis d’éviter une sortie de piste plus incontrôlée qui aurait pu entraîner des dommages structurels majeurs ou un incendie, particulièrement critique lors d’une phase où l’appareil est chargé en carburant pour un vol international.
L’ouverture d’une enquête nationale sur la sécurité
Si aucune vie humaine n’a été mise en danger, la qualification technique de l’événement est sévère. L’Agence nationale d’enquêtes sur les accidents de transport a officiellement ouvert une enquête pour déterminer les causes exactes de la déviation.
Agence nationale d’enquêtes sur les accidents de transport
Dans le jargon aéronautique, la classification d’un accident grave
ne dépend pas nécessairement du nombre de victimes, mais de l’importance des dommages subis par l’aéronef ou de la nature des circonstances. La sortie de piste et les dommages apparents sur l’un des moteurs justifient cette nomenclature, qui impose une analyse technique rigoureuse.
Croatia Airlines a indiqué que des informations complémentaires seraient communiquées une fois les premières vérifications techniques et les procédures officielles achevées. L’enquête devra déterminer si l’interruption du décollage était due à une défaillance mécanique, une erreur humaine ou un facteur environnemental externe.
Implications pour les opérations de Croatia Airlines
Cet incident survient dans un contexte où la gestion des flux touristiques vers la côte dalmate impose une pression accrue sur les infrastructures aéroportuaires, notamment à Split. La sortie de piste d’un appareil moderne comme l’A220-300, pilier de la flotte de la compagnie pour ses liaisons européennes, pourrait conduire à une révision des protocoles de maintenance ou de formation spécifique pour ce modèle.
L’attention se porte désormais sur les rapports de l’Agence nationale d’enquêtes. La détermination de la cause racine sera cruciale pour garantir que cet événement reste un incident isolé et non le symptôme d’un problème systémique lié à l’exploitation de l’Airbus A220-300 sur les pistes de l’Adriatique. Pour l’heure, la priorité demeure la sécurisation de l’appareil endommagé et l’analyse des boîtes noires pour reconstituer la chronologie exacte des décisions prises dans le cockpit.