Rivian RIVN, start-up de véhicules électriques -9,61%
Automotive Inc. a maintenu ses prévisions de production pour cette année tout en avertissant que les problèmes de chaîne d’approvisionnement continuent d’apparaître, entraînant des temps d’arrêt inattendus dans son usine.
Rivian, qui a publié ses résultats trimestriels après la clôture du marché mercredi, a déclaré que les revenus du premier trimestre étaient de 95 millions de dollars, en deçà des attentes de Wall Street.
La perte nette de la société a presque quadruplé pour atteindre 1,6 milliard de dollars pour la période de janvier à mars, contre 414 millions de dollars au cours du trimestre de l’année précédente, alors que la société a continué à investir massivement dans la R&D et à augmenter la fabrication de ses premiers véhicules. Rivian a déclaré que les coûts logistiques plus élevés pesaient également sur les résultats, en partie en raison de dépenses plus élevées pour l’expédition accélérée comme solution de contournement aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement.
L’entreprise a fabriqué 2 553 véhicules et en a livré 1 227 à ses clients au cours de la période de trois mois.
Le rapport trimestriel fait suite à une baisse de plusieurs semaines du cours de l’action de Rivian, qui a atteint un creux historique cette semaine et se négocie à près d’un quart de son prix d’offre initial de 78 $ par action.
Suite aux résultats, les actions Rivian ont augmenté de 3,8% dans les échanges après les heures normales de bureau. Avant cela, l’action a chuté de 9,6 % au cours de la session ordinaire, clôturant à 20,60 $ par action.
Le constructeur automobile basé à Irvine, en Californie, dirigé par le PDG RJ Scaringe, faisait partie d’une poignée de startups axées sur les véhicules électriques qui ont été rendues publiques l’année dernière avec des valorisations élevées, exploitant le zèle de Wall Street pour la transition de l’industrie automobile vers l’électricité. Mais cette année s’est avérée difficile pour la jeune entreprise, qui a eu du mal à augmenter la production de ses deux premiers modèles, le pick-up R1T et le véhicule utilitaire sport R1S. Les deux ont été mis en vente l’automne dernier.
Comme d’autres constructeurs automobiles, Rivian est confronté à la hausse des coûts des matières premières, en particulier des ingrédients nécessaires à la fabrication des batteries, et à des problèmes pour sécuriser suffisamment de semi-conducteurs et d’autres pièces pour faire fonctionner pleinement la chaîne de montage.
Rivian a réduit en mars ses prévisions de production pour 2022 à 25 000 véhicules, invoquant des difficultés de chaîne d’approvisionnement et de logistique. La société a déclaré qu’elle aurait autrement produit 50 000 camions et VUS.
Rivian a annoncé une perte ajustée de 1,43 $ par action pour le premier trimestre, alors que les analystes s’attendaient à une perte de 1,37 $ par action.
Les obstacles auxquels est confrontée l’industrie automobile mondiale au sens large tombent durement sur des startups comme Rivian, qui n’ont pas encore construit le type d’influence avec les fournisseurs que certains de leurs concurrents bien établis ont amassé au fil des décennies, selon les dirigeants et les analystes. Le constructeur automobile a augmenté ce printemps les prix des commandes de véhicules passées après le 1er mars, reflétant les conséquences de la hausse des coûts des matières premières sur son activité.
Les actions de Rivian sont en forte baisse depuis son introduction en bourse à succès en novembre, une cotation qui figurait à l’époque parmi les plus importantes introductions aux États-Unis depuis 2014. À un moment donné peu de temps après, la valorisation de Rivian a grimpé à plus de 160 milliards de dollars, dépassant la capitalisation boursière de ce chez General Motors Co.
et Ford Motor Co.
F -3.90%
L’action a chuté à un plus bas historique lundi, après des informations selon lesquelles Ford, l’un des premiers investisseurs de Rivian, a vendu environ 8 % de ses actions, après l’expiration d’une période de blocage post-IPO. Ford a depuis confirmé la vente d’actions dans un dossier réglementaire.
Les actions ont continué de baisser cette semaine avant le rapport trimestriel et sont en baisse de plus de 80 % depuis le début de l’année. À la clôture de mercredi, la valeur marchande de Rivian s’élevait à 17,9 milliards de dollars, selon FactSet.
La chute du cours de l’action de la société a pesé sur les bénéfices de Ford, qui détenait environ 102 millions d’actions avant la récente vente, et d’Amazon.com Inc.,
AMZN -3.20%
un autre investisseur précoce, avec une participation d’environ 18% dans Rivian. Ford et Amazon ont tous deux enregistré une perte au premier trimestre en raison de la baisse de la valeur marchande de leurs avoirs Rivian.
La baisse des actions reflète également un refroidissement plus large à Wall Street pour les startups automobiles qui avaient fait irruption sur la scène l’année dernière avec de grandes promesses et peu ou pas de revenus.
Lucid Group, startup rivale de véhicules électriques Inc.,
qui fabrique des berlines de luxe qui concurrencent directement Tesla Inc.,
a également revu à la baisse ses prévisions de production et relevé ses prix ces derniers mois.
Les dirigeants de Rivian ont souligné que la demande est là pour ses modèles, citant 83 000 réservations à la fin du mois de mars et une commande de 100 000 véhicules d’Amazon pour les fourgonnettes électriques. Ils ont également exprimé leur confiance dans leurs capacités de fabrication, affirmant qu’ils travaillent avec des fournisseurs pour réduire les goulots d’étranglement.
Alors que les prix de l’essence montent en flèche, de nombreux consommateurs se demandent si l’achat d’un véhicule électrique pourrait leur faire économiser de l’argent à long terme. George Downs du – décompose quatre facteurs à prendre en compte lors de l’achat d’une nouvelle voiture. Composition photographique : George Downs
À la fin du premier trimestre, Rivian disposait de 17 milliards de dollars en espèces et en liquidités, une somme considérable pour un démarrage de véhicules électriques. Environ 12 milliards de dollars ont été levés grâce à son introduction en bourse.
En plus de son usine de Normal, dans l’Illinois, Rivian s’est engagé à dépenser 5 milliards de dollars pour construire une nouvelle usine en Géorgie, qui produirait un véhicule électrique plus abordable appelé R2. La production devrait commencer en 2024, et la société a déclaré qu’elle pensait pouvoir atteindre cet objectif avec sa trésorerie actuelle.
Les défis de la chaîne d’approvisionnement de l’entreprise ne s’arrêtent pas à l’électronique. M. Scaringe a également mis en garde contre une pénurie imminente de batteries, qui limiterait la capacité de l’industrie automobile à atteindre ses objectifs de vente de véhicules électriques au cours de la prochaine décennie.
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