L’officier à la retraite de l’Air Force, Dinesh K., a vu une augmentation de la demande pour son cours de thérapie de 500 $ pour aider les gens à surmonter leur peur de voler depuis que le vol 171 d’Air India s’est écrasé quelques instants après le décollage d’Ahmedabad il y a deux semaines.
Dinesh utilise une combinaison de simulation de vol et de counseling dans son Cockpit Vista Center for “Fear of Flying Solutions” à Bengaluru, le seul en Inde. Le Centre a reçu plus de 100 demandes de renseignements depuis la catastrophe, contre une moyenne précédente d’environ dix par mois.
“La peur de voler est généralement de faire avec les choses qui se passent dans un avion – les sons, le mouvement, les vibrations … La thérapie d’exposition est la seule solution”, a déclaré à Dinesh, 55 ans, à Reuters lors d’une visite de l’établissement où il a démontré comment les contrôles du cockpit sont liés aux mouvements qui inquiètent souvent les passagers.
Le centre a un simulateur pour un avion Boeing et Cessna pour aider les gens à découvrir comment les atterrissages et les décollages apparaissent du cockpit et ne comprennent pas toutes les vibrations ou toutes les sons lors d’un danger de vol.
Les messages WhatsApp ont reçus et partagés avec Reuters ont montré que des individus se plaignaient de “perdre confiance” après l’accident tandis que d’autres ont dit qu’il était “trop dur sur le cerveau”.
Un clip de vidéosurveillance de 59 secondes montrant le crash du Boeing 787-8 Dreamliner, qui a tué 260 personnes, a été largement partagé sur les réseaux sociaux et les chaînes de télévision depuis l’accident du 12 juin, qui, selon les experts de l’aviation et de la santé mentale, avait conduit à un nombre inhabituellement élevé de demandes de conseil.
Certains voyageurs deviennent de plus en plus exigeants dans la sélection de leur compagnie aérienne et de leur avion (Boeing ou Airbus) tandis que d’autres sont si anxieux qu’ils prennent des mesures plus drastiques en reprogramissant ou en annulant complètement leurs plans de voyage en avion.
“Je filtre sur la base de ne pas avoir à piloter un Boeing … Je suis en train de terrifier le sang actuellement, et je ne veux pas reprendre un vol”, a déclaré le consultant en marketing indien basé à Londres, Nidhi Bhatia, 25 ans, qui s’est envolé pour Mumbai dans un avion Air India Boeing 777 une veille avant l’accident d’Ahmedabad.
Contrairement à l’Inde, les pays occidentaux ont beaucoup plus de configurations formelles pour aider les gens à s’attaquer à leur peur de voler, dans sa forme la plus intense connue sous le nom d’aérophobie, car des accidents mortels font souvent des soucis parmi les voyageurs à travers le monde.
Quelques jours après qu’un avion d’American Airlines est entré en collision avec un hélicoptère à Washington, tuant plus de 60 personnes, une enquête auprès de 1 000 consommateurs américains par la société de recherche Prodege a constaté que 55% des voyageurs avaient une anxiété plus élevée, tandis que 38% avaient reconsidéré ou annulé des plans de voyage.
Google Tendances Les données montrent les recherches du terme “Flying Fear” en Inde, frappent “la popularité de pointe” un jour après le crash d’Air India, et la phrase était toujours largement recherchée.
Le vol est généralement considéré comme un mode de transport sûr, et les accidents pendant le décollage sont particulièrement rares. L’Organisation internationale de l’aviation civile a déclaré qu’il y avait 1,87 accidents par million de départs en 2023, son dernier rapport annuel sur la sécurité aérienne.
Sur les neuf accidents de perte de coque sans décès enregistrés en 2024, seuls deux ont eu lieu lors du décollage, selon le site Web d’Airbus.
L’enregistrement de vidéosurveillance de l’aéroport d’Ahmedabad montre que l’avion Air India a atteint une hauteur de 650 pieds (198,12 m) après avoir décollé, mais a soudainement perdu de l’altitude, s’écrasant dans une boule de feu dans un bâtiment voisin – le tout dans les 60 secondes.
Les images inquiétantes ont été une cause clé de la panique parmi les voyageurs indiens, ont déclaré cinq experts en santé mentale.
Les gens cherchaient de l’aide parce qu’ils avaient développé de l’insomnie ou étaient obsédés par les mises à jour du vol, ont-ils déclaré.
D’autres avaient peur de laisser leurs proches voyager dans des avions, se plaignant de “anxiété débilitante” pour leurs proches en transit “dans une mesure où ils n’ont pas pu se concentrer sur leurs tâches quotidiennes” parce qu’ils vérifient constamment des messages pour voir s’ils ont atterri, a déclaré le psychologue Pankti Gohel.
À Bengaluru, le cours de 500 $ de cockpit Vista est réparti sur 14 heures et dirigé par Dinesh, qui a supervisé les opérations au sol pendant la guerre de Kargil non déclarée entre l’Inde et le Pakistan et a pris sa retraite en tant que commandant de l’aile de l’Air Force en 2014. Il propose également d’accompagner les clients inquiets lors des premiers vols qu’ils prennent après avoir terminé le cours.
Depuis le crash, de nombreux voyageurs craignent de voyager avec Air India et recherchent des compagnies aériennes alternatives, selon Jaya Tours, une agence de réservation de taille moyenne à Mumbai.
Pris par le groupe Tata du gouvernement indien en 2022, Air India continue de faire face à des critiques pour un mauvais service et une flotte obsolète. Cette année, la compagnie aérienne a également été avertie de voler trois avions Airbus qui manquaient de vérifications d’inspection obligatoires sur les diapositives d’évasion.
L’Association indienne des voyagistes, qui représente plus de 1 600 agents, a déclaré que les réservations de vols globales ont chuté de 15 à 20% peu après le crash d’Air India, tandis que 30 à 40% des billets réservés ont également été annulés.
“Nous recevons des questions très inhabituelles sur le type d’avion.
“Les gens ne veulent pas entendre parler de Dreamliners.”
Publié – 26 juin 2025 10h06 est
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