Publié le 29 novembre 2025 à 20h59. Le marché des petites voitures électriques abordables s’étoffe, mais toutes ne se valent pas. L’ADAC a testé six modèles disponibles pour moins de 25 000 francs, révélant des disparités notables en termes de performances et de qualité.
- La Hyundai Inster, avec une note de 2,3, arrive en tête du classement grâce à son autonomie et son espace intérieur.
- La Fiat Grande Panda Électrique se classe deuxième, saluée pour ses qualités de conduite.
- Les Leapmotor T03 et Dacia Spring Electric, bien que les moins chères, obtiennent les notes les plus basses et sont recommandées avec des réserves.
L’offre de voitures électriques à moins de 30 000 francs (environ 27 500 euros) s’est considérablement élargie ces deux dernières années. Alors qu’il y a encore peu de temps, seuls trois modèles étaient disponibles dans cette gamme de prix, les acheteurs ont désormais le choix entre au moins huit véhicules, sans compter les éventuelles remises. La Dacia Spring, par exemple, démarre à partir de 15 000 francs (environ 13 800 euros).
L’Automobilclub allemand (ADAC) a soumis six petites voitures électriques à une série de tests comparatifs pour évaluer leurs performances. Si un modèle se distingue clairement, les écarts de notes sont relativement faibles, ce qui signifie qu’il n’y a pas de véritable « perdant ». Cependant, les deux dernières places du classement ne peuvent être recommandées que sous certaines conditions, selon les experts.
La Hyundai Inster, meilleure voiture électrique à bas prix
Avec une note globale de 2,3, la Hyundai Inster, dans sa version de base Select, s’impose comme la meilleure option. Cette version est proposée à environ 24 000 francs (environ 22 000 euros). L’Inster offre une autonomie pratique de 290 kilomètres et un espace intérieur généreux. Les caractéristiques de sécurité et de conduite ont également été jugées positives. Notre propre test avait déjà souligné sa polyvalence.
La Fiat Grande Panda Électrique suit de près
La deuxième place du test est occupée par la Fiat Grande Panda Électrique, dans sa version Rouge, affichée à environ 25 000 francs (environ 23 000 euros). L’ADAC qualifie ses performances de « solides ». Les testeurs ont particulièrement apprécié ses qualités de conduite. Son autonomie pratique de 250 kilomètres est également satisfaisante. Avec une note globale de 2,5, la Panda est le deuxième modèle à obtenir la note « bien ».
Citroën ë-C3 et BYD Dolphin Surf dans le peloton de tête
La Citroën ë-C3 se positionne juste derrière, avec une note de 2,6, partageant la même évaluation pour ses caractéristiques de conduite que la Fiat. Malgré une consommation identique, la Citroën a parcouru 255 kilomètres. Les testeurs ont toutefois relevé un équipement plutôt minimaliste dans la version de base. Notre test avait globalement laissé une impression favorable.
La BYD Surf sur les dauphins obtient également une note de 2,6 et tente de s’implanter en Suisse, avec un prix d’environ 25 000 francs (environ 23 000 euros) dans la version Boost testée, ce qui en fait l’une des voitures les plus chères du test. Elle affiche la deuxième meilleure autonomie pratique, avec 260 kilomètres, mais a reçu une note relativement basse de 3,6 pour ses caractéristiques de conduite, notamment en raison de la coordination du pilotage et des temps de chargement.
Les Leapmotor T03 (note de 2,9) et Dacia Spring (note de 3,0) ferment la marche. Avec un prix d’environ 17 000 francs (environ 15 600 euros), elles restent parmi les options les plus abordables, mais leur autonomie pratique est limitée à 210 et 185 kilomètres respectivement. Les caractéristiques de conduite nécessitent également des améliorations, avec des notes de 3,3 et 3,6. Le Leapmotor a également été critiqué pour sa faible charge utile de 289 kilogrammes, qui pourrait poser problème avec quatre adultes à bord.
L’ADAC souligne que l’impression générale de qualité et les résultats médiocres des crash tests de 2021 de la Dacia Spring laissent un arrière-goût amer.
Dans l’ensemble, l’ADAC constate une tendance positive dans le segment des micro et petites voitures électriques, qui deviennent de plus en plus adaptées à un usage quotidien tout en étant plus abordables. Cependant, les prix les plus bas, comme ceux de la Spring et de la T03, impliquent des compromis importants en termes de confort et de praticité.
La Renault 5, également disponible pour un peu moins de 25 000 francs (environ 23 000 euros), n’a pas été incluse dans ce test comparatif. Notre test avait mis en avant son charme, son plaisir de conduite et son souci du détail.
À partir de 2026, de nombreux autres modèles de petites voitures électriques abordables devraient arriver sur le marché, notamment la Nissan Micra, la Skoda Epiq, la nouvelle VW Polo électrique, la VW ID. Cross, la Cupra Raval et la Renault Twingo électrique.
Les résultats détaillés des tests de l’ADAC sont disponibles ici.
