Pour la première fois, les véhicules à énergies nouvelles (VEN) ont représenté 67 % des ventes de voitures neuves en Chine au mois de septembre 2026, selon les données de la China Passenger Car Association (CPCA). Cette part de marché record signifie que deux véhicules sur trois vendus dans le pays au cours de cette période étaient soit des modèles tout électriques (BEV), soit des hybrides rechargeables (PHEV).
Un basculement lié au recul des moteurs thermiques
Bien que cette proportion atteigne un sommet, elle s’inscrit dans un contexte de contraction globale du marché automobile chinois. Les ventes de voitures neuves ont chuté de 28 % en septembre par rapport à l’année précédente, totalisant environ 1,6 million d’unités. Cette baisse est cependant nettement plus marquée pour les véhicules à moteur à combustion interne, dont les ventes ont plongé de 43 % sur un an, et même de 49 % selon certaines estimations sectorielles.
Le secrétaire général de la CPCA, Cui Dongshu, a attribué la faiblesse des ventes de voitures à essence à la hausse des prix du carburant, conséquence directe de la crise dans le détroit d’Ormuz. Cette instabilité a provoqué des tensions sur l’approvisionnement pétrolier, renforçant, selon Erica Downs du Center on Global Energy Policy de l’Université Columbia, l’électrification du transport routier en Chine. Elon Musk, PDG de Tesla, a souligné sur le réseau social X que la part des véhicules thermiques est passée sous la barre du tiers pour la première fois, notant que la dépendance pétrolière du pays est en déclin rapide.
Dynamiques contrastées au sein des VEN
La catégorie des véhicules à énergies nouvelles n’est pas épargnée par le ralentissement général. En septembre, les ventes de BEV ont reculé de 8,5 % par rapport à l’année précédente, tandis que les ventes de PHEV ont chuté de 36 %. Malgré ces baisses, les modèles électriques et hybrides ont capté une part croissante d’un marché en rétrécissement. Cette tendance s’inscrit dans une progression rapide : en 2020, les VEN ne représentaient que 6 % des ventes, contre une moyenne de 58 % sur les neuf premiers mois de 2026.
Le marché montre des signes de fragilité pour le mois d’octobre. Selon les données de la CPCA portant sur la période du 1er au 18 octobre, les ventes au détail de VEN se sont élevées à 520 000 unités, soit une baisse de 13 % sur un an, représentant 65,9 % des ventes totales de voitures particulières.
Sources: CPCA via CnEVPost, Oct 21 2026 — Oct 1–18 passenger NEV retail share 65.9% (up from 61.2% in first 11 days); NEV retail volume 520,000 (−13% YoY). Chart from CPCA figures.https://t.co/6MjajBlNqg
— https://x.com/LeonRay_X2026/status/2112886104525336877
Facteurs structurels et perspectives
Plusieurs éléments expliquent ces résultats en dents de scie. Cui Dongshu a cité une base de comparaison élevée par rapport à septembre 2025, ainsi que des ajustements dans les politiques de reprise des anciens véhicules et des perturbations liées aux périodes de congés. Des analystes, dont Zhang Yichao d’AlixPartners, soulignent également l’impact de conditions de financement plus strictes et l’effet de l’arrêt des subventions à la fin de 2025.
Parallèlement à la baisse des ventes domestiques, les exportations de VEN des constructeurs chinois ont plus que doublé en septembre par rapport à l’année précédente. Si la progression de la part de marché des VEN est historique, les observateurs restent prudents sur la capacité de cette part à croître indéfiniment. Zhang Yichao estime qu’il n’y a plus beaucoup de marge de progression, prévoyant que la part de marché ne devrait pas dépasser les 80 %, certains segments premium et usages spécifiques nécessitant encore, selon lui, des moteurs thermiques.
