Publié le 12 janvier 2024 à 08h33. L’autonomie des véhicules électriques diminue inévitablement avec les températures hivernales, mais quelques astuces simples permettent d’optimiser les performances et le confort de ces voitures en période de grand froid.
- Le préchauffage de la voiture, idéalement lorsqu’elle est branchée, est un moyen efficace de limiter la perte d’autonomie et de profiter d’un habitacle agréable dès le départ.
- L’utilisation ciblée du chauffage, comme les sièges et le volant chauffants, peut s’avérer plus économique que de chauffer l’ensemble de l’habitacle.
- Adopter un style de conduite souple et vérifier régulièrement la pression des pneus sont également des mesures simples pour préserver l’autonomie en hiver.
Le froid a un impact significatif sur les véhicules électriques. Si la baisse d’autonomie est un fait connu, elle peut être atténuée grâce à une préparation adéquate et une approche réfléchie. Il est important de noter que les équipements disponibles sur chaque modèle jouent un rôle crucial dans la gestion du froid et doivent être pris en compte lors de l’achat.
Batterie et recharge : optimiser les performances
Le préchauffage de la voiture électrique est l’une des mesures les plus efficaces pour améliorer le confort et minimiser la perte d’autonomie. Cette opération, qui peut être lancée manuellement depuis le véhicule, via une application mobile ou programmée à l’avance, réchauffe l’habitacle et, selon les modèles, la batterie elle-même, sans puiser d’énergie dans la batterie de traction. Un avantage supplémentaire non négligeable : cela évite de gratter le pare-brise et facilite le déneigement.
Garez votre véhicule dans un garage ou une remise, si possible, pour éviter que la batterie et l’intérieur ne se refroidissent excessivement pendant la nuit. Même une légère différence de température peut réduire l’énergie nécessaire pour réchauffer l’ensemble. Le préchauffage de la batterie avant de prendre la route peut légèrement augmenter la consommation, mais peut permettre de gagner du temps lors d’une recharge rapide en direct courant continu (CC) en amenant la batterie à sa plage de température optimale.
Il est également conseillé de recharger la voiture électrique dès que possible après un long trajet. La batterie et le véhicule sont alors déjà à température de fonctionnement, ce qui peut améliorer l’efficacité de la recharge et réduire les pertes d’énergie.
La température de la batterie haute tension est un facteur déterminant pour l’efficacité, l’autonomie et le comportement de charge. Les batteries fonctionnent de manière optimale dans une plage de température comprise entre 20 et 40 degrés Celsius. En dessous de cette plage, les pertes augmentent et le système de gestion de la batterie limite la puissance de charge pour protéger les cellules. Déterminer si la batterie se situe dans cette plage de température optimale est souvent difficile sans outils de diagnostic spécifiques, comme un adaptateur OBD. Peu de constructeurs mettent ces informations à la disposition des conducteurs.
Confort et autonomie : trouver le bon équilibre
Le chauffage et la climatisation intérieure consomment une quantité d’énergie relativement importante, surtout au début du trajet. Plus la distance parcourue est longue, moins cet impact est significatif. Dans ce contexte, la pompe à chaleur est souvent présentée comme une solution pour réduire la consommation d’énergie. Elle se révèle particulièrement efficace sur les longs trajets en utilisant moins d’énergie pour chauffer l’habitacle qu’un système de chauffage traditionnel.
Cependant, son efficacité est limitée pour les trajets courts. Pour les déplacements de courte distance, l’utilisation des sièges et du volant chauffants peut être plus économique. La production de chaleur ciblée consomme moins d’énergie que le chauffage de l’ensemble de l’habitacle.
Si la voiture électrique a été préchauffée avant le départ, l’intérieur est déjà à une température confortable. Sur les trajets courts, un chauffage intensif peut même ne pas être nécessaire. Il est donc recommandé de régler une température modérée et, si possible, de chauffer uniquement la zone du conducteur.
Sécurité et style de conduite : adapter sa conduite
La plupart des véhicules électriques sont équipés d’un mode Eco qui limite la puissance du chauffage et offre une réponse plus douce à la pédale d’accélérateur. Ce dernier réduit, voire empêche le patinage des roues, ce qui permet d’économiser de l’énergie – même de manière minime – et, surtout, d’améliorer la sécurité sur les routes glissantes.
Si possible, choisissez un taux de récupération d’énergie faible lorsque vous conduisez sur la neige ou le verglas. Une récupération excessive peut affecter négativement le comportement du véhicule sur des surfaces glissantes. Certains constructeurs proposent une régénération adaptative et il est conseillé de consulter le manuel du propriétaire pour savoir si elle doit être désactivée dans de telles conditions. Certains modèles proposent même un mode spécial neige ou hiver. Sur les routes glissantes, il est souvent plus sûr de contrôler la décélération manuellement plutôt que de s’appuyer sur le logiciel.
Les basses températures réduisent la pression des pneus, ce qui augmente la résistance au roulement et la consommation d’énergie. Il est donc important de vérifier régulièrement la pression des pneus. Un léger ajustement d’environ 0,1 à 0,2 bar au-dessus de la pression minimale peut améliorer l’efficacité et la stabilité de conduite, à condition de respecter les spécifications du fabricant.
Il est souvent avancé que les accessoires consomment beaucoup d’énergie. Cependant, des fonctions telles que la radio, les phares ou les essuie-glaces n’ont qu’un impact minime sur la consommation d’énergie. Malgré toutes ces recommandations, la visibilité et la sécurité doivent toujours être prioritaires sur les économies d’énergie potentielles.
