DS Penske méritait mieux

Entravé par des problèmes de suspension (un problème commun qui affecte toutes les voitures) tandis qu’en troisième place, le conducteur français Jean-éric Vergne a été contraint de prendre sa retraite, tandis que Massimilian Günther a fermé sa sixième place après avoir passé la majeure partie de la course parmi les cinq premiers.

Berlin et son aéroport historique légendaire Tempelhof accueilleront les deux cycles allemands du championnat du monde de formule et ce week-end. Le temps a décidé de réciter sa part, mais les ambitions de DS Penske restent les mêmes: consolider sa troisième place au championnat avant le dernier tour à Londres. “Le circuit de Berlin-Tempelhof est l’un de nos morceaux préférés!” Eugenio Franzetti, directeur de DS Performance, a déclaré la compétition de division des voitures DS qui prépare les voitures de course d’équipe. «Le principal défi est de marquer autant de points que possible pour garder nos positions avant le dernier tronçon à Londres en deux semaines. Nous devons garder une tête fraîche et donner le meilleur jusqu’à la fin! ‘

Pour les voitures DS, le circuit Tempelhof est une source de souvenirs affectueux. Le fabricant français a remporté un double titre (conducteurs et fabricants “) dans la saison 2019-2020. Maximilian Günther et Jean-Eric Vergne ont également des sentiments positifs sur l’endroit après avoir obtenu des victoires et des podiums pour terminer là-bas, ce qui est bon pour la confiance. Concrete, sur une piste technique assez courte mais.

Mais samedi matin, la scène a radicalement changé: les fortes pluies ont forcé les directeurs de la course à annuler la deuxième session de test. Les qualifications ont été retardées de 40 minutes tandis que les douches ont atténué. En qualification, sur une piste encore humide, Günther s’est distingué en quittant le groupe A. quelques minutes plus tard, il a été suivi par JEV dans le groupe B. Les deux moteurs de l’équipe franco-américaine sont si avancés en quarts de finale, mais les duels initialement prévus ont été annulés en raison d’un autre aquarium. Dans ce cas, exceptionnel – la deuxième fois depuis le début de la discipline – les temps de groupe ont été localisés, positionnant le Fe25 DS E-Tense en 5e et 7e positions sur la grille initiale. L’équipe franco-américaine a clairement eu l’occasion de briller, étant donné le rythme qu’ils avaient montré précédemment.

Gunther Maximilian, DS Penske

Photo par: dppi

Un concours d’événements

À 16h00, la course a commencé sous le ciel Clement mais sur une piste encore humide. C’était une manne du ciel pour les chauffeurs les plus audacieux et les stratèges les plus rusés en termes d’énergie et de gestion des pneus. Lorsque les lumières se sont éteintes, Günther a été agressif dès le début, allant à la troisième position, avec Vergne suit deux endroits derrière. Les deux voitures DS Penske ont opté pour différentes stratégies énergétiques: Günther a activé sa première attaque au quatrième tour, tandis que Verne attendait. Puis vint la séquence obligatoire de Pitboost, les arrêts obligatoires pour la charge (qui est réglementaire et non nécessaire pour les batteries), qui a mélangé le pont. Mais le plan de course pour les deux voitures DS était lisse, permettant aux deux pilotes d’être en 3e et 4e place avec dix tours. Cependant, la fin de la course était moins heureuse. Alors que Max Günther a maintenu son rythme pour se retrouver en sixième position après une longue bataille à l’avant, Jean-Eric Vergne a subi un problème de suspension (une partie commune à toutes les voitures du championnat) et a dû abandonner ses rêves d’un podium.

Demain, la deuxième course à Berlin promet un nouveau scénario, avec une balade de moins et, peut-être, un destin plus gentil pour DS Penske, qui maintient la troisième place du championnat.