Haut de la classe
Oscar Plastri Menant le championnat du monde et a gagné sa place au sommet. Il a non seulement été rapide dans la meilleure voiture de la grille, mais cohérente et calme. Ce n’est pas l’étoffe des feux d’artifice, mais une précision implacable. Son exécution et son attitude n’ont pas peu de prostations Alain à leur sujet et il s’annonce comme un adversaire similaire en tant que professeur.
Il est allé à pied avec son coéquipier, Lando Norris, lors de ces 14 réunions d’ouverture et, dans l’ensemble, est en tête. Il y a eu six victoires et seulement deux fois, il n’a pas réussi à atteindre le podium. Les trois victoires réalisées consécutives à Bahreïn, en Arabie saoudite et à Miami ont clairement indiqué ses ambitions de titre, tandis que les erreurs ont été rares. Un tour dans le mouillé en Australie et une violation de la voiture de sécurité à Silverstone sont les seuls taches sur un livre de copie par ailleurs impeccable.
Next meilleur
Lando Norris Entré dans la saison comme favori et lorsque la McLaren s’est avérée être la classe du terrain devait l’exploiter. Cependant, après un bon départ en Australie, il est devenu clair que le MCL39 ne lui donnait pas tout à fait l’ambiance de l’emprise avant de la voiture qu’il aime. Cela s’est avéré coûteux, en particulier dans les qualifications, et Norris était généralement franc et honnête que c’était à lui de s’adapter.
Les erreurs ont aggravé ses problèmes, notamment en se réalisant en qualification en Arabie saoudite et en frappant son coéquipier au Canada. À Budapest, il a révélé une approche intrigante nihiliste, notant en ce qui concerne la course au titre: «En 200 ans, personne ne s’en souciera. Nous serons tous morts.»
Plutôt que de s’installer pour contempler le vide de sens de l’existence dans une pièce sombre, le Britannique a décidé de se tenir debout à sa tâche et a retourné des victoires impressionnantes avec de beaux disques à Monaco et en Autriche et un coup d’État de stratégie inspiré dimanche à Budapest. S’il peut éliminer les défauts, Norris défiera son coéquipier jusqu’à la fin.
Salle d’amélioration
Max Verstappen Avant le début du week-end en Hongrie, Verstappen a mis fin aux spéculations sur son avenir en déclarant qu’il serait avec Red Bull l’année prochaine, mais n’a pas dit s’il verrait son contrat vers 2028.
Le champion du monde a reconnu que le titre le dépasse cette année, mais il a toujours envie de performances et de stabilité au sein de l’équipe. Cependant, au cours de ces 14 courses, la forme de la voiture a fait défaut, tout en mettant fin à la turbulence des deux dernières années et en apaisant les sourcils ébouriffés du camp de Verstappen faisait au moins une partie du but de la suppression de l’équipe de Red Bull de 20 ans, Christian Horner.
La victoire à Suzuka dans le Grand Prix japonais a été un point culminant rare dans une première moitié autrement décevante de la saison pour Max Verstappen. Photographie: Issei Kato / Reuters
Verstappen a quand même réussi à lutter contre les résultats répétés, dont deux victoires impressionnantes, d’une voiture à peine gérable, mais lui et l’équipe se concentrent maintenant sur l’avenir. Il y a des examens majeurs à venir sous la forme de la nouvelle réglementation pour la saison prochaine et, pour la seconde moitié de celui-ci, la question qui dominera est comment Red Bull sous leur nouveau patron, Laurent Mekies, s’adaptera maintenant? Si le Français ne parvient pas, la politique interne de l’équipe pourrait être fascinante. Et brutal.
Meilleur nouveau venu
Gabriel Bortoleto Lorsque Sauber a apporté un nouvel étage en Espagne, la recrue brésilienne de 20 ans a pris vie, montrant une promesse étant donné la voiture relativement non compétitive de son équipe. Il est en bonne compagnie dans la nouvelle consommation.
Chez Racing Bulls, Isack Hadjar a été une vedette qui s’adapte rapidement à la F1 avec des performances cohérentes et confiantes et dépassant largement son coéquipier, Liam Lawson, que Red Bull avait suffisamment évalué pour promouvoir, brièvement, à l’équipe senior au début de la saison. Kimi Antonelli a démontré son potentiel à Mercedes, mais a été incohérent dans une voiture que George Russell est musclée à une victoire au Canada.
Bortoleto a donné l’impression qu’il pourrait avoir tellement plus à venir. Après que Sauber ait appliqué des améliorations à Barcelone, Bortoleto a pris ses premiers points en Autriche, y compris le défi Fernando Alonso pour la septième place. Un accident à Silverstone a suivi en slicks dans le mouillé, mais il a pris des points en Belgique et en Hongrie, il volait. Il s’est qualifié septième, 12 places devant son coéquipier expérimenté, Nico Hülkenberg, et a remporté sixième de la course après une lutte contre la lutte. S’il peut le répéter dans la seconde moitié de la saison, Audi, comme Sauber sera la saison prochaine, auront un véritable atout.
A gagné des vacances
Lewis Hamilton Laissée découragée après deux courses de, par sa propre admission, des performances inférieures à la Partie – avec 16e sur la grille à Spa et un 12e en qualifications en Hongrie, il a décrit comme «absolument inutile» avant de terminer la course en 12e – Lewis Hamilton a même semblé mettre en doute son avenir en F1.
Ce fut une réponse, probablement un blip, d’un conducteur épuisé en devant s’adapter à l’adaptation à sa nouvelle équipe sous un examen minutieux ainsi qu’à l’insatisfaction de la façon dont ils et lui se produisent. Il est inhabituel que Hamilton soit si durement durement avec lui-même et représente peut-être une vraie frustration avec Ferrari, mais il a prouvé à plusieurs reprises qu’il n’est rien sinon un combattant.
Un pas en arrière après ce qui a été une ouverture exténuante avec une nouvelle équipe est clairement nécessaire même si, comme on pense, il estime qu’il y a encore un travail énorme à faire à la Scuderia. Hamilton a accepté que le processus d’adaptation prendrait du temps, mais cette frustration en Hongrie suggère qu’il pourrait être désillusionné malgré la croyance que Ferrari ait tout nécessaire pour revenir au sommet.
Il a dit de manière assez décourageante à Budapest qu’il “espérons” qu’il reviendrait après la pause estivale. Le toucher est toujours là, comme il l’a prouvé à Silverstone et Spa, mais il, peut-être comme aucun autre conducteur, pourrait bénéficier d’une réinitialisation pendant les vacances d’été.
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