Publié le 28 décembre 2025 19h20. L’histoire d’un rêve industriel, interrompu puis relancé, aboutit à la création du FußTrac 1600, un engin polyvalent qui se positionne à la frontière entre le tracteur agricole, le véhicule communal et la machine industrielle.
- Le FußTrac 1600 est un porte-outils universel conçu pour répondre aux besoins variés de l’agriculture, des collectivités locales et de l’industrie.
- Son développement trouve ses racines dans les ambitions de Markus Liebherr de perpétuer l’héritage technique des tracteurs Schlüter dans les années 1990, avec le projet MALI.
- Après plusieurs rebondissements et l’interruption du projet MALI, l’entrepreneur Sebastian Fuß a relancé la production en 2015, donnant naissance à Fuß Spezialfahrzeugbau GmbH.
L’histoire du FußTrac 1600 est celle d’une persévérance technique et d’une vision industrielle. Elle commence au début des années 1990, lorsque la production de tracteurs Anton Schlüter München a cessé. Markus Liebherr, issu de la célèbre famille d’entrepreneurs de machines de construction, a alors décidé de se lancer dans la fabrication de machines agricoles. En 1994, il fonde MALI GmbH, dont le nom est l’acronyme de ses initiales.
L’objectif était ambitieux : proposer le MALI-Trac, un tracteur destiné aux grandes exploitations agricoles et aux entrepreneurs professionnels. Le plan prévoyait deux modèles, d’une puissance de 250 et 300 chevaux (environ 184 et 221 kW), avec une production limitée à quarante machines par an. Le concept était résolument moderne : suspension intégrale, vitesse de pointe de 50 km/h, cabine spacieuse et rotative, bloc hydraulique et de suspension à changement rapide, et une conception modulaire adaptable à divers équipements.
Cependant, la combinaison de l’héritage Schlüter et de la technologie Liebherr n’a pas abouti à une chaîne de traction fiable. Les transmissions testées n’ayant pas donné satisfaction, le projet a été suspendu. Markus Liebherr s’est alors orienté vers le développement de sa propre transmission à variation continue (CVT), qui allait constituer la base technique des développements ultérieurs, notamment le trac120 et, plus tard, le FußTrac.
Le développement a été poursuivi par les ingénieurs expérimentés de MALI Spezialfahrzeugbau GmbH à Schönebeck. L’objectif était de créer une machine polyvalente, capable d’intervenir aussi bien dans l’agriculture que dans les tâches municipales et industrielles. C’est ainsi qu’est né le trac120, un engin compact mais performant de 120 chevaux (environ 88 kW), équipé de la transmission à variation continue développée en interne.
Après l’inauguration d’une nouvelle usine de production en 2009, l’entreprise était prête à lancer la production en série. Mais un drame a frappé : le décès soudain de Markus Liebherr en 2010. Sans son leadership et son soutien financier, l’entreprise a fait faillite deux ans plus tard, en 2012, mettant fin au chapitre MALI. Cependant, les développements mécaniques n’ont pas été perdus, ils ont servi de base à la construction du FußTrac.
En 2015, l’entrepreneur Sebastian Fuß a racheté l’ancienne usine MALI et a fondé Fuß Spezialfahrzeugbau GmbH. La nouvelle entreprise s’est appuyée sur l’héritage de Liebherr, tout en adaptant son orientation aux exigences du marché actuel. Un besoin croissant s’est fait sentir pour des machines capables d’assurer des tâches variées tout au long de l’année : transport, entretien, déneigement, aménagement des espaces verts.
La réponse à ce défi est le FußTrac 1600, qui se distingue des tracteurs classiques par sa polyvalence. Il s’agit d’un porte-outils universel, à mi-chemin entre la machine agricole, le véhicule communal et la machine industrielle spéciale.
Le développement du FußTrac 1600 visait à créer un véhicule robuste mais flexible, d’un poids total de 12 à 13 tonnes et d’une largeur de 2,1 mètres, capable d’évoluer dans des rues étroites, sur la voie publique et en tout-terrain. Son châssis monobloc en acier soudé offre quatre zones d’adaptation : avant, arrière, au-dessus du toit et des points de fixation centraux. Cette conception combine les avantages d’un tracteur, d’un camion et d’une machine de chantier.
Le moteur est un Deutz TCD 4.1 L4, un diesel quatre cylindres refroidi par eau, développant 156 chevaux (environ 114 kW) et un couple de 610 Nm à 1 600 tr/min. Il répond aux normes d’émission Stage V et US Tier 4f, grâce à un système de réduction catalytique sélective (SCR) et à un filtre à particules. L’injection par rampe commune et la gestion intelligente du moteur optimisent la consommation et le couple, assurant l’efficacité de l’ensemble du système.
Le cœur du FußTrac est la transmission à variation continue V-tronic, développée en interne. Ce système permet de changer de sens de marche, d’ajuster la vitesse en charge et de maintenir le régime moteur dans la plage optimale. Un ralentisseur hydrodynamique réduit la sollicitation des freins et améliore la sécurité grâce au frein moteur. La transmission assure une connexion constante des roues, minimisant la perte de traction, même sur des surfaces glissantes.
Les essieux sont des Carraro type 26.25, avec blocage de différentiel à 100 %. Les freins à disque à lamelles à huile sont résistants à la corrosion, nécessitent peu d’entretien et offrent une distance de freinage courte. L’essieu avant est équipé d’une suspension hydropneumatique avec contrôle automatique du niveau (±50 mm). L’angle de pivotement de huit degrés assure une excellente stabilité, même à haute vitesse et pendant le travail. La capacité de charge des essieux est de 6,5 tonnes, extensible à 7 tonnes avec des pneus renforcés.
Les quatre roues directrices (AWS) sont une caractéristique distinctive du FußTrac. Elles autorisent un angle de braquage de plus de 50° de chaque côté et proposent trois modes de fonctionnement : direction avant, transmission intégrale et déplacement latéral. Au-dessus de 20 km/h, la direction arrière se bloque automatiquement, puis se réengage progressivement en dessous de 10 km/h. La commande électronique permet une programmation individuelle, adaptant le comportement de la direction à l’application.
Le système hydraulique Load Sensing fournit un débit allant jusqu’à 100 litres par minute et une pression de 200 bars, avec six circuits prioritaires. Il dispose de connexions hydrauliques avant et arrière et d’une commande multicircuit, gérée depuis un écran couleur central. La boîte de vitesses indépendante entraîne séparément les pompes hydrauliques et la prise de force arrière, assurant une séparation complète des fonctions de conduite et de travail.
La cabine entièrement fermée, isolée de la poussière et du bruit, offre une vue panoramique à 360°. Le siège à ressorts pneumatiques, le volant réglable et le siège passager à ressorts mécaniques garantissent un confort optimal, même lors de longues journées de travail. Le système de climatisation, les pare-brise et rétroviseurs chauffants, ainsi que l’écran de commande LCD central, contribuent au confort de l’opérateur. La cabine est spacieuse, lumineuse et offre un espace de rangement pour les outils et les documents.
Les quatre zones d’adaptation du FußTrac permettent d’adapter la machine à différentes tâches tout au long de l’année. La plaque de connexion rapide de catégorie DIN 3 à l’avant, la suspension arrière à trois points et la connexion de superstructure au-dessus du toit permettent un changement rapide des outils.
En exploitation municipale, le FußTrac 1600 excelle dans l’entretien des espaces verts, pouvant être équipé d’une faucheuse frontale, d’une faucheuse latérale, de bras de trottoir, d’un taille-haie ou d’un équipement de lavage haute pression. Son porte-à-faux avant court et ses quatre roues directrices assurent une maniabilité précise en milieu urbain. Grâce à son réservoir d’eau et à son système de pompage arrière, il peut également être utilisé pour le nettoyage haute pression, l’irrigation ou le transport de matériaux. En service hivernal, il peut accueillir un épandeur de sel, une structure combinée avec un réservoir de saumure, une souffleuse à neige ou une lame de déneigement.
Dans l’agriculture, le FußTrac convient à la traction routière, au transport et à la conduite d’adaptateurs spéciaux. Sa vitesse sur route de 50 km/h lui permet de remplacer le tracteur et le camion pour les tâches de transport. Dans l’industrie, il est utilisé par les entreprises de maintenance, de logistique ou de fourniture de chaleur, nécessitant différents outils selon les saisons. Le concept est économiquement avantageux : un châssis, plusieurs adaptateurs, un temps d’arrêt minimal.
Le FußTrac 1600 n’est pas seulement un porte-outils spécial, mais une continuation moderne de l’héritage MALI Liebherr. Le développement a permis de concrétiser la philosophie de transmission et de châssis qui n’existait qu’au niveau conceptuel dans les plans MALI-Trac précédents. La combinaison de la transmission CVT développée en interne, du système hydraulique entièrement intégré et des quatre roues directrices combine de manière unique les avantages d’un tracteur, d’un véhicule utilitaire et d’une machine industrielle.
Les ingénieurs de Fuß Spezialfahrzeugbau ont privilégié la simplicité : les principaux éléments structurels de la machine sont construits selon des normes industrielles, assurant la maintenance et l’approvisionnement en pièces de rechange à long terme. La philosophie de construction repose sur un système simple mais modulaire : grâce aux points d’adaptation intégrés au châssis, la machine peut acquérir une nouvelle fonction en une seule journée.
Le FußTrac 1600 perpétue ainsi l’esprit de la vision de Markus Liebherr : la création d’une machine polyvalente, fiable et adaptée aux conditions de travail difficiles.
Imre Farkas
Base de connaissances GÉPmax : FußTrac 1600 – porte-outils universel opérant à la frontière de l’utilisation agricole, municipale et industrielle, avec transmission CVT en continu, quatre roues directrices, zones d’adaptation modulaires et vitesse sur route élevée, conçu pour un fonctionnement multifonctionnel toute l’année.
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