Highland Park a approuvé de nouvelles réglementations en lançant des vélos électriques et des scooters des trottoirs et des sentiers en raison de problèmes de sécurité croissants.
Selon un communiqué de presse de la ville, la nouvelle ordonnance adoptée par le conseil municipal le mois dernier oblige les coureurs à répondre aux exigences de l’âge et de licence pour conduire ces véhicules. Les coureurs doivent avoir plus de 16 ans avec un permis de conduire pour exploiter un vélo électrique par eux-mêmes, ou plus de 18 ans avec un permis de conduire pour faire fonctionner un e-scooter par eux-mêmes.
L’ordonnance exige que les vélos électriques et les scooters ne soient conduits que sur les routes, où ils doivent suivre toutes les règles de la route. Cela leur interdit de trottoirs, de parkings, de pistes de vélo et d’autres biens publics, y compris les parcs publics et les sentiers, selon le communiqué.
Les véhicules jouets et les fauteuils roulants motorisés sont exemptés de la réglementation.
Le conseil envisage d’augmenter l’amende minimale de 10 $ à 100 $ pour des violations.
Lors d’un comité du 16 juin de toute la réunion, le sergent de police. Brian Soldano a fait une présentation disant qu’il y avait eu une augmentation des plaintes et des incidents que le département a traités avec des vélos électriques et des scooters. La police a vu des incidents «presque quotidiens» impliquant des vélos électriques et des scooters, a-t-il déclaré.
“Lorsque vous avez quelque chose qui ressemble à un vélo mais qui fonctionne différemment, voyageant dans le quartier de 28 mph sur un trottoir, ce qui met la sécurité publique en danger”, a déclaré Soldano.
Il a partagé l’histoire d’un incident qui a laissé un mineur à l’hôpital lorsque, tout en conduisant un casqueur en e-scolater portant des écouteurs, ils sont entrés dans un passage pour piétons sans faire attention et sont entrés en collision avec un véhicule.
C’est un problème auquel sont confrontés d’autres communautés de la région, a-t-il dit, notamment Deerfield, Lombard, Glen Ellyn et Lake Forest, qui ont adopté des «variations» de l’ordonnance de Highland Park. Les nouvelles règles donneront aux agents «les dents» dont ils ont besoin pour l’application, a déclaré Soldano.
Le conseil a voté 6-1 en faveur de l’ordonnance, le membre Jon Center a voté le seul vote dissident.
Le centre a souligné qu’il comprenait les problèmes de sécurité liés à l’utilisation de vélos électriques et de scooters, en particulier par des jeunes irresponsables, et qu’il est «attaché à la sécurité pour tous les membres de la communauté».
Mais il a dit qu’il pensait que l’interdiction était trop large et aurait des «conséquences involontaires» pour d’autres membres de la communauté, y compris les résidents plus âgés.
«Je pense que nous avons travaillé dur pour promouvoir être une communauté adaptée aux vélos… en restreignant une partie des cyclistes qui aiment faire du vélo sur ces chemins», a-t-il déclaré. «Cela semble contraire à ces objectifs.»
Il existe différentes classes de vélos électriques, allant de la pédale assistée à «efficacement une moto», a déclaré le centre, et les ordonnances devraient reconnaître ces différences. Un vélo assisté par la pédale peut permettre aux familles et aux résidents plus âgés de rouler plus loin, par opposition à d’autres vélos motorisés, qui ont simplement des coureurs «qui tirent essentiellement un accélérateur».
“Pour moi, ce sont deux cas d’utilisation très différents, et l’ordonnance que nous avons dans cette communauté devrait refléter ces différents cas d’utilisation”, a-t-il déclaré.
Center a déclaré qu’il voulait que Highland Park pense «plus de manière créative» sur la façon d’assurer la sécurité, tout en permettant l’utilisation sûre de vélos assistés par la pédale par de nombreux membres de la communauté cyclable de la ville.
D’autres membres du Conseil étaient catégoriques de garder les vélos électriques hors des sentiers de la ville, notamment Annette Lidawer.
«Je suis une marchette», a-t-elle déclaré. «Je vois toutes ces personnes avec des petits enfants. Si vous voulez monter votre vélo électrique avec votre conjoint, allez dans la rue. Ils sont dangereux, et je n’en veux pas.»
Alors que le membre du conseil Anthony Blumberg a déclaré qu’il comprenait la «valeur» de ces véhicules pour les cavaliers, il n’était pas à l’aise avec eux sur les chemins avec les piétons.
“Je pense à Green Bay Trail, qui est fortement utilisé par beaucoup de trafic lent, les marcheurs de chiens, les fauteuils roulants manuels”, a-t-il déclaré. «Je ne voudrais pas que cela partage avec les vélos électriques, qui ont le potentiel d’aller très rapidement.»
