Publié le 4 janvier 2026 à 18h01. La Chine va interdire, à partir de 2027, les poignées de porte rétractables entièrement électriques sur les véhicules neufs, une mesure visant à améliorer la sécurité des passagers en cas d’urgence et qui pourrait affecter de nombreux constructeurs automobiles à travers le monde.
- À compter du 1er janvier 2027, les systèmes de poignées de porte à commande purement électrique seront interdits en Chine.
- Cette nouvelle réglementation exige que chaque portière soit équipée d’un mécanisme de déverrouillage mécanique de secours, fonctionnant même en cas de panne électrique.
- De nombreux modèles de constructeurs automobiles de luxe, tels que Tesla, Mercedes-Benz et BMW, seront concernés par cette interdiction.
La Chine renforce ses normes de sécurité automobile en mettant fin à la tendance des poignées de porte entièrement rétractables. Le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information a annoncé une nouvelle réglementation interdisant l’utilisation de ces systèmes à partir du début de l’année 2027. Cette décision fait suite à un nombre croissant d’incidents où les secours ont rencontré des difficultés à accéder rapidement aux occupants d’un véhicule après un accident grave, notamment lorsque le système électrique était hors service et bloquait les poignées à extension électrique.
Les autorités chinoises répondent ainsi à une préoccupation grandissante concernant la sécurité des passagers. La nouvelle réglementation stipule que chaque portière devra impérativement être équipée d’un déverrouillage de secours mécanique, accessible de l’extérieur et de l’intérieur, et fonctionnant de manière fiable et immédiate, même en cas de coupure totale de l’alimentation électrique. Les nouvelles directives précisent les exigences techniques à respecter.
L’interdiction vise principalement les poignées dites « pop-out », qui se déploient grâce à des capteurs ou par simple pression d’un bouton. Les systèmes intégrés à la carrosserie, mais pouvant être ouverts mécaniquement par une action manuelle (pression ou traction), restent autorisés. Cette distinction souligne l’importance d’une solution de secours physique en cas de défaillance du système électrique.
Cette nouvelle réglementation aura un impact significatif sur les constructeurs automobiles mondiaux, qui devront adapter la technologie de leurs véhicules pour le plus grand marché automobile au monde. De nombreux modèles de luxe sont concernés, notamment les Tesla Model S et Model X, ainsi que les Mercedes-Benz Classe S, EQS et SUV EQS. BMW, avec ses modèles haut de gamme de Série 7 et i7, ainsi que divers véhicules de luxe Audi, Range Rover et Range Rover Velar, et même des marques chinoises comme BYD, Nio et Xiaomi, qui utilisent largement ce type de système, devront également se conformer.
Au-delà de la sécurité en cas d’urgence, la vulnérabilité générale de ces systèmes électriques est également prise en compte. Des observations sur le marché chinois ont révélé une tendance à la panne de ces poignées, en particulier dans des conditions climatiques défavorables (froid, humidité, saleté). Les conceptions complexes, intégrant moteurs, joints et logiciels, sont non seulement plus coûteuses à fabriquer, mais également plus onéreuses à entretenir, nécessitant souvent le remplacement de l’ensemble du dispositif en cas de défaillance. Les solutions mécaniques sont considérées comme plus robustes et durables.
La Chine, en tant que marché de vente et de production crucial, pourrait influencer les normes mondiales. Les constructeurs devront probablement adapter leurs plateformes automobiles à l’échelle mondiale pour éviter de développer des solutions spécifiques à chaque marché. Plusieurs marques avaient déjà commencé à intégrer des mécanismes de secours mécaniques, qui devront désormais devenir la norme pour tous les véhicules neufs vendus en Chine.