Le Parlement iranien a voté pour fermer le détroit d’Hormuz, le canal d’expédition vital à travers lequel environ 20% des flux de pétrole quotidiens du monde.
Le déménagement, qui pourrait bloquer 1 milliard de dollars en expéditions de pétrole par jour, est susceptible d’envoyer des prix du pétrole.
Il entrera en vigueur en attendant une décision finale du Conseil suprême de l’Iran.
La décision du Conseil suprême doit être prise par ce soir, selon la télévision de presse publique iranienne.
La principale escalade de l’Iran en réponse aux frappes américaines sur ses installations nucléaires “sera effectuée chaque fois que cela est nécessaire”, a déclaré dimanche Kosari, commandant des gardes révolutionnaires.
Le détroit reliant le golfe d’Oman avec le golfe perse est l’un des points d’étranglement les plus critiques du monde – à seulement 20 miles de large à son point le plus étroit.
Les voies d’expédition dans le détroit – la zone qui est suffisamment profonde pour que les navires passent – sont encore plus étroites à moins de deux milles de large dans chaque direction, ce qui les rend beaucoup plus vulnérables aux attaques et aux menaces de fermeture.
La chaîne est superficielle, ce qui en fait une cible particulière pour l’exploitation minière sous-marine, tandis que l’étroitesse du détroit rend les navires qui passaient vulnérables aux attaques à partir de missiles à base de côte ou d’interception par des patrouilleurs ou des hélicoptères.
“L’Iran poursuivrait très probablement une stratégie asymétrique multicouche plutôt que de tenter un blocus naval pur et simple”, a déclaré Gregg Roman, directeur exécutif du Forum du Moyen-Orient.
“Their primary approach would involve rapidly deploying naval mines across the shipping lanes—this is their most effective tool for immediate disruption. They’d simultaneously launch anti-ship missiles from mobile coastal batteries like their Ghader and Nasir systems, targeting oil tankers from distances up to [185 miles]. “
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L’Iran n’a pas le pouvoir légal de bloquer le trafic maritime via Hormuz, et toute tentative de sa marine pour interdire l’entrée dans le détroit serait probablement respectée par une forte réponse.
Les navires avec la cinquième flotte américaine, ainsi que d’autres marines occidentales, patrouillent en tout temps.
Il est bordé par l’Iran au nord et à Oman et aux Émirats arabes unis au sud.
La majeure partie de tout le pétrole exporté par les géants régionaux de Petro, l’Iran, l’Irak, le Koweït, le Qatar, l’Arabie saoudite et les EAU, tous parcourent cette voie navigable étroite.
L’Asie est susceptible de supporter le plus gros de toute fermeture à la voie navigable, la Chine, l’Inde, le Japon et la Corée du Sud obtenant la plupart de leurs importations de pétrole dans le détroit.
La Chine, le plus grand acheteur mondial de pétrole iranien et un partenaire critique qui a précédemment utilisé son droit de veto au Conseil de sécurité des Nations Unies pour bloquer les sanctions ou les résolutions contre Téhéran, serait particulièrement affecté par toute fermeture.
Cette décision frappera également l’économie de l’Iran.
“Toute tentative de fermeture serait temporaire et finalement autodestructrice. L’Iran dépend du détroit de ses propres importations vitales et sait qu’une telle action déclencherait une réponse écrasante de la 5e flotte américaine, qui maintient des plans opérationnels détaillés pour exactement ce scénario”, a déclaré Roman.
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«Cela équivaudrait à un suicide économique tout en aliénant la Chine, leur principal client de pétrole. Téhéran comprend ce calcul, c’est pourquoi la menace reste plus précieuse en tant que levier que comme un plan réel.»
L’Iran a perturbé la dernière circulation dans le golfe Persique en avril de l’année dernière lorsqu’il a saisi un porte-conteneurs lié à Israël près du détroit d’Hormuz, accusant le MSC Aries de violer les réglementations maritimes.
En avril 2023, l’Iran a saisi un pétrolier lié aux États-Unis, affirmant que le navire avait frappé un autre navire.
Et en mai 2022, deux pétroliers grecs ont été détenus pendant six mois dans ce qui a été largement considéré comme des représailles à la confiscation du pétrole iranien sur un autre navire par les autorités grecques et américaines.
Au cours des années précédentes, la milice houthis au Yémen a réussi à perturber le trafic à travers le détroit de Bab El-Mandeb menant à la mer Rouge de l’autre côté de la péninsule arabique.
En utilisant le licenciement des missiles et des drones, les Houthis ont pu réduire le trafic des navires à travers la mer Rouge et le golfe d’Aden à environ 70% en juin par rapport aux niveaux moyens en 2022 et 2023, selon Clarkson Research Services Ltd, une unité du plus grand bêti-marin du monde.
Les opérateurs de navires ont été forcés à la place de relancer le trafic autour de la pointe sud de l’Afrique au lieu d’utiliser le canal de Suez, faisant des voyages pour les navires voyageant entre l’Europe et l’Asie beaucoup plus coûteux et beaucoup plus long.
La marine iranienne était susceptible d’utiliser les mêmes tactiques précédemment utilisées par les Houthis, ainsi que des cyberattaques et d’autres opérations de sabotage, a ajouté Roman.
“La Marine de l’IRGC exécuterait ses tactiques éprouvées” essaim “, utilisant des centaines de petits bateaux rapides armés de missiles et d’explosifs pour submerger les défenses”, a-t-il déclaré. «Nous verrions également une utilisation approfondie de drones de suicide et de bateaux sans pilote chargés d’explosifs, de tactiques qu’ils ont perfectionnées à travers leurs procurations houthis en mer Rouge.
«L’Iran poursuivrait probablement plusieurs avenues supplémentaires: les cyberattaques contre l’infrastructure portuaire et les systèmes de navigation d’expédition, l’activation de procurations régionales pour créer de multiples points de crise et étirer les forces américaines, des opérations de sabotage contre les installations de désaloutage des États-Unis et des EAU, et potentiellement ciblant les plantes de désalinement des États du Gulf pour les faire pression contre le soutien aux opérations américaines», a-t-il ajouté.
