Certains détails du lancement ont émergé ces derniers jours après que plusieurs utilisateurs de médias sociaux – connus pour la promotion de Tesla – ont révélé qu’ils avaient été sélectionnés pour un accès anticipé à une nouvelle application Robotaxi et le service de covoiturage. Selon les paramètres d’utilisation publiés par un compte, Robotaxis sera disponible entre 6 h et minuit tous les jours à plusieurs miles carrés d’une zone géofisée de la ville, sans l’inclusion de l’aéroport. Le service peut être limité ou indisponible par mauvais temps.
Un «moniteur de sécurité» humain sera assis sur le siège du passager avant pour les manèges au cours de la période d’accès anticipée, comme on pourrait le voir dans les premières vidéos. Les boutons vus sur les flux en direct et dans les articles montrent que l’employé a la possibilité de faire tirer le véhicule, d’arrêter dans la voie et de contacter le support.
Musk a déclaré que Tesla déploierait initialement 10 à 20 véhicules avant de s’étendre à mille en quelques mois, puis introduisant un cybercab spécialement conçu sans pédales ni volant.
Le PDG a des antécédents de surpromisation dans le domaine de l’autonomie. Après avoir fait allusion à la possibilité d’un service de voitures autonomes dans un plan d’affaires en 2016, il a déclaré trois ans plus tard que les clients de Tesla seraient en mesure d’utiliser leurs véhicules comme robotaxie d’ici 2020.
Tesla a longtemps offert un système appelé Full Self conduite qui, malgré son nom, nécessite une supervision continue du conducteur et ne rend pas les véhicules autonomes. La société a déclaré qu’elle exploiterait son réseau de robotaxi à l’aide d’une version «non supervisée» du logiciel qui ne nécessitera pas un pilote humain pour surveiller.
La sécurité est un facteur crucial dans les opérations de voitures sans conducteur. Les incidents qui blessent ou tuent les gens peuvent apporter des répressions réglementaires et une attention négative aux entreprises. Cruise, l’activité d’autonomie maintenant disparue de General Motors, a fondé sa flotte fin 2023 et a fait suspendre son permis de fonctionnement en Californie à la suite d’un accident qui a blessé un piéton.
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Uber a cessé de tester des véhicules autonomes après que l’un de ses VUS ait frappé et tué un piéton en Arizona en 2018. Moins de trois ans plus tard, la société a accepté de vendre ses activités autonomes.
Austin est devenu un point chaud pour les opérations de véhicules autonomes. Waymo, qui appartient à Google Parent Alphabet Inc., est à l’échelle de la ville grâce à un partenariat avec Uber. Le zoox d’Amazon y teste également.
Au Texas, Tesla fait face à peu de restrictions pour conduire des véhicules autonomes. Les véhicules sans conducteur doivent être équipés de caméras, avoir une assurance et suivre les règles de circulation. Une licence de covoiturage dans le cas actuellement.
Au niveau fédéral, les autorités prennent des mesures pour faciliter le déploiement de véhicules autonomes sans contrôle des conducteurs comme les volants ou les pédales. La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré ce mois-ci qu’elle rationaliserait le processus pour obtenir une exemption pour de tels véhicules, qui en vertu de la politique actuelle a entraîné de longs délais de traitement qui peuvent durer des années.
Bloomberg
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