je«J’ai découvert par hasard que mon Citroën DS3 ait reçu un Avis «Stop Drive» En raison d’une faille potentiellement mortelle avec l’airbag. Je l’ai acheté il y a seulement trois semaines et je n’ai reçu aucune communication de l’entreprise.
La ligne du «service client» de Citroën a refusé de répondre à toutes les questions et m’a dirigé vers la ligne de rappel dédiée. Malgré plusieurs tentatives que je n’ai jamais réussi. Mon concessionnaire local a un temps d’attente de trois semaines pour la réparation gratuite et ma voiture est essentielle pour mon travail. Je suis l’un des «chanceux». Il y a des rapports de personnes incapables d’organiser une réparation de rappel ou de devoir attendre des mois.
OC, Salisbury
Citroën affirme que 120 000 propriétaires britanniques sont touchés par un rappel de «stop» extrêmement rare qui a été émis en raison d’une faute avec des airbags affectant des véhicules à travers l’industrie automobile. Au total, la faute a a causé la mort de plus de 30 personnes dans le monde et blessé des centaines d’autres.
Tous les modèles C3 et DS3 construits de 2009-16 et certains DS3 produits de 2009 à 2009 sont affectés par le rappel du Royaume-Uni.
Fellow Citroën propriétaire Jjm est dans la même situation que OC. Il vit dans un coin reculé du Pays de Galles et utilise sa voiture pour transporter les habitants vulnérables.
Ce fut une saga à brûlure lente qui a impliqué environ 100 millions de voitures équipées d’airbags fabriquées par la société japonaise désormais disparue Takata se rappeler dans le monde entier en 10 ans.
Mercedes, Ford et Audi font partie des fabricants qui ont déjà été affectés. La société mère de Citroën, Stellantis, a été critiquée par les clients pour sa lente réponse à la crise, sa mauvaise communication et son manque de soutien aux conducteurs affectés, dont certains ont un handicap.
La société m’a dit qu’elle avait d’abord pris connaissance du problème en 2014 après que des airbags aient explosé aux États-Unis et qu’il a demandé des assurances de Takata que ceux utilisés dans les véhicules européens étaient en sécurité. En 2019, lorsque ces assurances se sont révélées peu fiables, elle a publié un rappel dans le sud de l’Europe car on pensait que des conditions chaudes et humides ont provoqué les explosions. L’année dernière, le rappel a été élargi à travers l’Europe continentale, mais les propriétaires n’ont pas été informés qu’il n’était pas sûr de conduire en attendant une réparation. À la fin du mois dernier, après qu’une femme a été tuée par son airbag en France, l’avis de rappel «stop drive» a été émis.
En France et ses territoires, où 18 personnes sont décédées, le ministère des Transports a publié son propre rappel de véhicules de 2,5 millions avec des airbags Takata. Au Royaume-Uni, le rappel reste volontaire malgré l’été chaud et humide, et Stellantis n’a donné aucun mot sur la façon dont les conducteurs devraient amener leurs véhicules en toute sécurité à réparer les centres. De plus, certains conducteurs, comme OC, n’ont pas reçu d’alertes.
Stellantis blâme le retard sur l’obtention des détails des pilotes de la DVLA. Il m’a dit que tous les airbags affectés devraient être remplacés d’ici octobre, ce qui laisse certains conducteurs confrontés à plus de trois mois sans voiture. Rien n’a été dit à propos de la compensation pour ceux qui ont été forcés de débarrasser des transports alternatifs. Une fois pressé, il a déclaré que des voitures et des remboursements de courtoisie seraient considérés au cas par cas.
Quant à ceux qui prétendent ne pas avoir été en mesure d’obtenir une réponse de la part de l’entreprise, il a déclaré qu’il recrutait plus d’agents pour gérer les appels à sa ligne d’assistance. Un porte-parole a déclaré: «L’accent est mis sur la réalisation du remplacement des airbags dans les véhicules touchés aussi rapidement que possible. Les travaux se poursuivent sur l’introduction de sites de remplacement d’airbag supplémentaires dans des endroits pratiques ainsi que des options de réparation à domicile.
«Il est inévitable, avec un si grand nombre de véhicules touchés, que les clients seront gênés à court terme. Cependant, nous déployons une variété d’options pour soutenir la mobilité, reconnaissant que chaque conducteur aura des exigences individuelles et que la priorité doit être accordée aux clients ayant les besoins les plus urgents.»
Les conducteurs doivent vérifier si leur véhicule est affecté en utilisant l’outil de vérification du numéro d’identification du véhicule (VIN) sur le Site Web Citroën UK. Si c’est le cas, ils doivent informer leur assureur et garer la voiture aussi longtemps qu’il le faudra. Vous pouvez être condamné à une amende jusqu’à 2 500 £ et faire face à une interdiction pour conduire un véhicule dans un état dangereux.
Si les concessionnaires locaux ne peuvent pas offrir des réparations, continuez d’essayer plus loin et exigent que le véhicule soit collecté par dépanneuse. Gardez les dossiers et les reçus des dépenses pendant que vous êtes hors route et, si Stellantis refuse de tousser, vous pouvez demander une indemnisation via les tribunaux des petites réclamations.
À ne pas manquer
