New Delhi: La guerre à Gaza ne fait pas seulement des vies. Il démantèle des plans d’un milliard de dollars qui s’étendent de l’Inde à l’Europe. Parmi eux se trouve le Corridor économique de l’Est-Europe de l’Inde (IMEC), un projet de connectivité phare soutenu par l’Inde, les États-Unis, l’Arabie saoudite, l’Union européenne et les Émirats arabes unis (EAU).
Le projet avait une grande vision. Annoncé lors du sommet du G20 à New Delhi en septembre 2023, l’IMEC visait à relier l’Inde avec l’Europe via le Moyen-Orient. Une série de réseaux ferroviaires modernes, de ports, de pipelines et d’infrastructures numériques formerait sa colonne vertébrale. Israël devait jouer un rôle central en tant que jonction critique du couloir.
Mais la guerre a changé cela.
Les combats à Gaza ont déclenché des fronts froids diplomatiques dans le monde arabe. Les crises en otage et les décès de la faim ont fait la une des journaux mondiaux. Dans les coulisses, le plan IMEC commence à avoir l’air fragile. Plusieurs conversations liées au processus de normalisation du couloir ont cessé. L’air de l’instabilité politique a soulevé de nouveaux doutes.
Les investisseurs sont maintenant prudents. Les discussions ont perdu de l’élan. Les problèmes de sécurité se profilent plus. Les rapports des médias israéliens tels que YNET citent des craintes croissantes que le projet puisse désormais faire face à des retards indéfinis.
Le timing a fonctionné en faveur de Pékin. L’IMEC était largement considéré comme un contre-Initiative (BRI) de la ceinture et de la route de la Chine, avec son propre réseau d’alliances mondiales d’infrastructure. Un IMEC bloqué est un reniflard stratégique pour la Chine. Il supprime la concurrence immédiate d’un couloir rival qui a été construit pour incliner le commerce s’éloigne de l’influence chinoise.
Pour l’Inde, en plus d’être un réseau de transport, l’IMEC était un saut géopolitique. Avec 47 billions de dollars en PIB combiné entre ses partenaires, il avait le potentiel de moderniser le rôle de l’Inde dans le commerce mondial. Le couloir s’inscrit également dans la poussée plus large de New Delhi pour développer des infrastructures publiques numériques, améliorer les liens énergétiques verts et ouvrir des canaux sécurisés à l’Europe et aux Amériques.
Bien que le rêve ne soit pas mort, il a diminué.
Plus la guerre à Gaza se déroule, plus il est difficile pour les parties prenantes de l’IMEC de garder la volonté politique en vie. La frustration de l’Arabie saoudite à l’égard de la posture de guerre d’Israël s’approfondit. La cohésion stratégique entre les pays partenaires éclaircisse. Le risque de pause indéfinie n’est plus un murmure.
Que l’IMEC devienne réalité ou reste une note de bas de page dans les discours du G20 dépend maintenant de ce qui se déroule sur le terrain à Gaza.
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