“La partie russe promet la voie de l’Arctique, au Canada”

Glaciers Abe-Professor de l’Université de Tokyo
“Les glaciers près de la Russie fondent plus vite”

En raison du changement climatique, une perspective scientifique est suggérée que la manière arctique, qui est créée en dissolvant les glaciers dans l’Arctique, est plus prometteuse pour la Russie qu’au Canada. C’est un diagnostic qui existe une forte possibilité de la voie artique de l’Asie à la Russie à la Corée.

Ayako Abe-Youchi, professeur de l’Université de Tokyo, qui a tenu un discours principal à la Conférence internationale sur le climat international de 2025 tenu à Busan le 25 du mois dernier, a-t-il dit, il est élevé. “

Le professeur Abe-Uochi est membre de l’Université de l’Université d’Air et Maritime de l’Université de Tokyo, et est un boursier de classe mondiale dans la modélisation du changement climatique de haut niveau, y compris les glaciers et la glace de mer.

Le professeur Abe-Uchi a déclaré: “L’influence du vent et du courant est distribuée dans la partie russe, ce qui est plus mince que le côté canadien, et maintenant il est plus probable que le passage russe soit utilisé par rapport au passage canadien”.

Il a dit à propos du temps d’ouverture et de la durabilité de la manière arctique, “le temps exact ne peut être déterminé car les résultats des prévisions sont différents selon le modèle”. “Les scientifiques continuent de travailler pour augmenter leur crédibilité sur cette question”, a-t-il ajouté.

Les attentes du professeur Abe-Auchi peuvent être interprétées comme une interprétation selon laquelle la route du nord-est (NSR) de la route arctique commence des États-Unis ou du Canada et est plus réaliste de la route nord-ouest (NWP) qui traverse les îles canadiennes de l’Arctique.

La voie de l’arc octan est beaucoup plus courte que toute autre méthode de l’Asie à certaines régions de l’Europe. Il faut environ 40 jours à 22 000 km via le canal Suez existant du port de Busan vers les Pays-Bas Rotterdam, qui est le principal port d’Europe.

La voie de l’Arctique peut être utilisée en été, reflétant l’effet du changement climatique, mais elle est toujours efficace. En effet, la saison estivale, qui est la glace de mer la plus basse, est la période de charge la plus fréquente de l’Asie à l’Europe et d’Amérique du Nord en raison de l’achat de l’année. Même dans la saison supérieure, même si le chemin est géré, c’est un grand effet.

En mars, la glace arctique était la plus basse de l’hiver. Le Centre national des données de neige NSIDC (NSIDC) des États-Unis a annoncé qu’en mars 2025, les articles d’hiver étaient les plus petits avec une observation par satellite. Abe et le professeur Ouchi ont expliqué: “Le glacier arctique augmente en hiver et fond en été, et cet hiver est le minimum, donc la vitesse de fusion au printemps et en été peut être plus rapide”.

Abe et le professeur Ouchi ont déclaré qu’il n’était pas facile de prédire lorsque l’itinéraire arctique peut être utilisé. “Le glacier réagit plus sensible aux températures estivales et les zones de latitude élevées ont une augmentation de la température plus élevée que la moyenne de la moyenne mondiale”, a-t-il déclaré.

Le Dr Won -Sang Lee a déclaré: “En raison de l’approfondissement du changement climatique, des phénomènes météorologiques extrêmes tels que les vagues de chaleur et les fortes pluies sont fréquentes, et c’est une incertitude croissante de la stabilité de la glace marine et de la navigation des régions marines de haut niveau, y compris la route arctique”. Il suggère la gestion de l’expansion de la coopération internationale, comme la construction, et peut conduire à l’industrie marine numérique et à des opportunités de croissance durable au-delà des itinéraires pionniers de l’Arctique. “

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