Publié le 9 janvier 2026. Subaru déçoit les fans en ne présentant pas de nouvelle WRX STI, mais dévoile une version sportive améliorée pour le marché japonais, la WRX STI Sport#, qui pourrait présager de futurs développements.
- Subaru lance la WRX STI Sport# exclusivement pour le marché japonais, dotée d’une boîte manuelle à six vitesses.
- Ce modèle bénéficie de renforts de châssis, de suspensions ZF à commande électronique et de freins haute performance Brembo.
- La marque japonaise continue d’étudier l’avis des consommateurs avant de s’engager pleinement dans le développement d’une nouvelle génération de STI.
L’attente était grande. Subaru avait distillé des indices ces dernières semaines, laissant espérer le retour tant attendu de la WRX STI, après une interruption de quatre ans. Malheureusement pour les passionnés, le Salon de l’auto de Tokyo n’a pas été le théâtre de cette renaissance. En lieu et place, le constructeur a présenté la WRX STI Sport#, une version exclusive pour le marché japonais qui, bien que ne portant pas le badge STI complet, offre des améliorations significatives en termes de performances et de maniabilité.
Comme souvent, Subaru réserve le meilleur de ses modèles à son marché domestique. La gamme WRX japonaise est plus étoffée qu’aux États-Unis, avec des versions améliorées par STI, mais sans pour autant proposer une STI à part entière. Pour ceux qui recherchent une WRX plus basique au Japon, le modèle S4 est la seule option, propulsée par un moteur quatre cylindres boxer turbocompressé de 2,4 litres développant 271 chevaux (202 kW) et 277 lb-pi (375 Nm) de couple. Contrairement aux États-Unis, la WRX de base japonaise est uniquement disponible avec une transmission à variation continue (CVT). Heureusement, la nouvelle WRX STI Sport# comblera les amateurs de conduite manuelle grâce à une boîte à six rapports.
La WRX STI Sport# ne se contente pas d’une boîte manuelle. Elle reçoit également des renforts de châssis avant et arrière développés par STI, un ensemble d’amortisseurs à commande électronique ZF avec un réglage spécifique STI, des freins Brembo percés avec des étriers à six pistons à l’avant et à deux pistons à l’arrière, ainsi que des jantes de 19 pouces chaussées de pneus Bridgestone Potenza S007 de dimensions 245/35R19. L’intérieur se distingue par des sièges Recaro noirs en Ultrasuede avec des perforations jaunes, ainsi qu’un revêtement en cuir pour le levier de vitesses et le frein à main.
Subaru n’a pas communiqué de détails exhaustifs sur cette nouvelle version, mais a annoncé que les ventes au Japon débuteront au printemps 2026. La production sera limitée, mais le constructeur n’a pas encore précisé les volumes. Pour plus d’informations, vous pouvez consulter le site dédié à la voiture ici.
Les dirigeants de Subaru ont également souligné leur volonté de continuer à améliorer ce véhicule, ce qui pourrait être un signe encourageant pour les fans de la STI. Le Concept Performance-B STI présenté au Japan Mobility Show 2025 semble désormais prêt à passer en production. Subaru souhaite également recueillir l’avis des acheteurs potentiels avant de s’engager dans le développement d’une STI de nouvelle génération, il est donc important de faire entendre votre voix ici.
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