Karl Mercer
Éditeur politique de la BBC London
Groupe Arora
Arora Group a proposé de construire une troisième piste de 2 800 mètres au lieu de la piste complète de 3 500 mètres
Le magnat de l’hôtel Surinder Arora a annoncé qu’il soumet un plan d’expansion d’Heathrow qui rivalise avec une proposition des propriétaires de l’aéroport.
Le groupe Arora du milliardaire a déclaré que le “principal avantage” du plan qu’il avait soumis au gouvernement était une nouvelle piste plus courte qui éviterait le besoin coûteux et perturbateur de détourner l’autoroute M25.
Construire une troisième piste de 2 800 mètres (9 200 pieds) au lieu de la piste complète de 3 500 mètres (11 500 pieds) prévue par l’aéroport entraînerait un “risque réduit” et éviterait le “coût en spirale”, a indiqué la société.
L’aéroport a refusé de commenter la proposition du groupe Arora.
Le groupe Arora a déclaré que sa proposition ne nécessiterait pas que le M25 soit détourné
Une piste plus courte pourrait avoir des limites à son utilisation, bien que le groupe Arora ait insisté sur le fait qu’il serait en mesure d’accueillir des avions de toutes tailles.
L’annonce signifie que pour la première fois, il y aura deux offres sur la table pour construire une troisième piste à Heathrow.
Arora Group a déclaré que son plan, appelé Heathrow West, pourrait avoir une nouvelle piste entièrement opérationnelle d’ici 2035, tandis qu’un nouveau terminal s’ouvrira en deux phases, en 2036 et 2040.
Le plan, développé avec la société d’infrastructure Bechtel, a une estimation des coûts de moins de 25 milliards de livres sterling, sans compter le réaménagement de la zone centrale existante de l’aéroport.
Heathrow a déclaré en 2018 qu’il pourrait terminer sa piste pour 14 milliards de livres sterling, mais il devrait maintenant coûter des milliards de dollars de plus.
En juin, le gouvernement a invité des propositions concurrentes à l’expansion d’Heathrow et a établi une date limite du 31 juillet.
M. Arora, qui est l’un des plus grands propriétaires fonciers de Heathrow, a déclaré: “Après une décennie qui travaille avec notre équipe de conception et de livraison de pointe, je suis très fier que le groupe Arora puisse enfin dévoiler au gouvernement britannique notre proposition d’Heathrow West.
“Le groupe Arora a fait ses preuves de réalisation de projets à temps et à budget, notamment dans et autour de l’aéroport d’Heathrow.
“Nous sommes ravis que le gouvernement ait adopté une approche de bon sens pour inviter les propositions de toutes les parties intéressées pour la toute première fois plutôt que d’accorder l’exclusivité à l’opérateur de l’aéroport actuel, peu importe ses antécédents.”
M. Arora a accusé à plusieurs reprises l’aéroport de gaspiller de l’argent.
L’aéroport d’Heathrow a proposé d’étendre l’aéroport au nord-ouest
Carlton Brown, PDG de Heathrow West, a déclaré que la nouvelle société serait en mesure de consacrer du temps et de la concentration à l’expansion tout en travaillant avec des parties prenantes, notamment les compagnies aériennes, les communautés et les entreprises.
“En fin de compte, je veux voir Heathrow aider la Grande-Bretagne à devenir la nation la mieux connectée au monde et faciliter le commerce et les investissements intérieurs dont notre économie britannique a besoin”, a-t-il déclaré.
En décembre 2024, la société française Ardian a conclu un accord pour devenir le plus grand actionnaire d’Heathrow avec une participation de 23%, tandis que le fonds de patrimoine souverain de l’Arabie saoudite a acheté une part de 15%.
La chancelière Rachel Reeves lui a donné un soutien pour une troisième piste dans un discours sur la croissance en janvier.
Heathrow soumettra jeudi son propre plan d’expansion au gouvernement.
Il avait prévu de créer une troisième piste en relâchant l’autoroute M25 entre les jonctions 14 et 15 via un tunnel sous la nouvelle piste.
Après avoir reçu les propositions, la secrétaire aux transports Heidi Alexander examinera la déclaration de politique nationale des aéroports, qui fournit la base de la prise de décision sur toute demande d’ordre de consentement de développement.
Heathrow est considéré comme ouvert à une discussion avec les compagnies aériennes sur la construction d’une piste plus courte si elle peut offrir les mêmes avantages.
S’il est étendu, le nombre de vols à l’aéroport d’Heathrow pourrait aller jusqu’à 720 000 – soit près de 2 000 par jour en moyenne. Ils sont actuellement plafonnés à 480 000 par an.
Heathrow a déclaré à la BBC qu’il pourrait éventuellement servir jusqu’à 140 millions de passagers par an une fois que la troisième piste était en activité.
Groupe Arora
Arora a déclaré que sa proposition avait une estimation des coûts de moins de 25 milliards de livres sterling
Paul McGuinness, président de la NO 3rd Runway Coalition, a déclaré qu’ils craignaient que des milliers de personnes ne soient réhommées pour les plans pour aller de l’avant.
Il a ajouté: “Il y a un réel danger que nous nous retrouvions avec un trou dans le sol et une tas de dette pour les contribuables à souscrire, parce que le gouvernement avait bêtement encouragé l’intérêt personnel animé de Heathrow, comme aveugle aux leçons de HS2.”
Dans le passé, le coût, les défis pandémiques et juridiques covide ont tous gêné tout développement.
Une troisième piste a été proposée pour la première fois en 2009 par le gouvernement travailliste de Gordon Brown, mais n’a finalement été donné que le feu vert par la Cour suprême en 2020.
«Polluting disproportionné»
Le Dr Douglas Parr, directeur des politiques de Greenpeace UK, a déclaré que le gouvernement avait “décidé encore une fois de prioriser davantage de possibilités de loisirs pour un groupe relativement petit de dépliants fréquents, tandis que le reste d’entre nous doit vivre avec les conséquences de leur pollution disproportionnée”.
Il a ajouté: “Si le gouvernement veut vraiment une politique aéronautique crédible et correctement durable, elle doit introduire un prélèvement de dépliant fréquent afin que les riches dépliants de frénésie paient leur juste part.
“Aucune expansion ne devrait avoir lieu tant que les correctifs techniques proposés au problème de pollution ne sont plus qu’un simple spin marketing.”
«La croissance est importante»
La dernière offre s’est effondrée en partie par une contestation judiciaire de cinq conseils locaux et du maire de Londres.
Plusieurs membres du gouvernement actuel – dont le Premier ministre Sir Keir Starmer – ont voté contre une expansion de Heathrow lorsqu’il est en opposition.
Mais Sir Keir a déclaré à la BBC, bien que le gouvernement ait eu des engagements climatiques, “la croissance est très importante aussi”.
Interrogé en janvier de cette année, lorsque le gouvernement a annoncé qu’il était en faveur d’une troisième piste, le maire de Londres, Sir Sadiq Khan, a refusé d’exclure toute contestation juridique future à l’expansion.
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