Le Grand Prix du Brésil, qui se déroulera à Interlagos en 2025, pourrait bien être le théâtre d’une décision stratégique majeure pour Ferrari. L’écurie italienne envisage sérieusement de remplacer les moteurs de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, quitte à accepter des pénalités sur la grille de départ, afin d’aborder les dernières courses de la saison avec un avantage de performance.
Après des performances encourageantes aux États-Unis et au Mexique, où Ferrari a retrouvé sa deuxième place au classement des constructeurs, l’équipe de Maranello reste néanmoins en quête d’une victoire qui se fait attendre depuis plus d’un an. À ce stade de la saison, le choix des composants du groupe motopropulseur devient un enjeu à la fois technique et stratégique.
Selon des informations rapportées par funoanalysistecnica.com, Ferrari étudie la possibilité d’effectuer ces changements de moteur à Interlagos, estimant que partir de l’arrière de la grille n’est pas un obstacle insurmontable sur ce circuit. Le tracé pauliste est réputé pour offrir de nombreuses opportunités de dépassement grâce à ses zones de DRS, ses trajectoires variées et son potentiel de remontees.
Le choix de Sao Paulo se justifie également par le calendrier : après le Brésil, la Formule 1 se rendra à Las Vegas, sur un circuit rapide où la puissance du moteur sera déterminante. Leclerc et Hamilton ont déjà utilisé le maximum de composants autorisés par le règlement de la FIA – quatre moteurs à combustion interne (ICE), quatre turbocompresseurs (TC), quatre MGU-H et quatre MGU-K. Tout remplacement supplémentaire entraîne une pénalité d’au moins dix places sur la grille.
Cependant, sacrifier le Grand Prix du Brésil, où les dépassements sont relativement aisés, pour disposer d’un moteur neuf à Las Vegas, au Qatar et à Abu Dhabi pourrait s’avérer un pari risqué. Interlagos est un circuit propice aux retours, comme l’a démontré la victoire de Lewis Hamilton en 2021 après avoir démarré en fond de grille suite à un changement de groupe motopropulseur. Les conditions météorologiques imprévisibles, avec des averses fréquentes, peuvent également jouer en faveur de ceux qui ont un rythme soutenu et une stratégie flexible.
Pour Ferrari, le Grand Prix du Brésil représente donc une occasion idéale de minimiser les pénalités et de se préparer au mieux pour les derniers défis de l’année, notamment le Grand Prix de Las Vegas, qui pourrait constituer la seule véritable chance pour ses pilotes de décrocher une victoire cette saison. Mercedes semblerait également envisager une stratégie similaire à Interlagos.
À quatre Grands Prix de la fin de saison, la FIA a confirmé que la plupart des pilotes ont atteint la limite des composants homologués. Leclerc, Verstappen, Norris, Piastri et Russell devront s’attendre à une pénalité de dix places sur la grille en cas de remplacement, tandis que d’autres, comme Hamilton, Antonelli, Tsunoda, Bearman, Hadjar, Alonso et Gasly, subiront une pénalité de cinq places pour tout changement supplémentaire.
Dans ce contexte, Ferrari, moins concernée par la lutte pour le titre pilotes que Norris, Piastri et Verstappen, peut se permettre une planification plus souple. L’objectif de l’écurie de Maranello est clair : arriver aux dernières courses avec un maximum de puissance et de fiabilité, et tenter de remporter au moins une victoire pour adoucir une saison jusqu’ici décevante.