Bruxelles, 9 janvier 2026 – Le Toyota Hilux, pick-up emblématique, se dévoile dans sa neuvième génération au Salon de l’Automobile de Bruxelles, marquant une étape importante avec l’introduction d’une version 100 % électrique à batterie, aux côtés d’une motorisation hybride 48V.
- Le nouveau Hilux conserve les qualités de robustesse, de durabilité et de fiabilité qui ont fait sa renommée.
- Toyota propose une approche multipath avec des motorisations diesel hybride 48V et électrique à batterie pour répondre aux besoins variés des clients.
- Le modèle électrique offre une autonomie allant jusqu’à 236 km (160 miles) en cycle combiné et une capacité de remorquage de 1,6 tonne.
Avec plus de 27 millions d’exemplaires vendus à travers le monde depuis plus d’un demi-siècle, le Toyota Hilux s’appuie sur un héritage solide. La nouvelle génération, présentée en avant-première à Brussels Expo, confirme l’engagement de Toyota à offrir un véhicule polyvalent, capable de répondre aux exigences des professionnels comme aux particuliers.
Fidèle à sa philosophie centrée sur le client, Toyota ne mise pas sur une solution unique. Le nouveau Hilux sera disponible avec deux types de motorisation : un moteur diesel 2,8 litres associé à une batterie 48V – qui devrait être le plus populaire au Royaume-Uni et en Europe – et une version 100 % électrique à batterie. Les deux modèles sont exposés au salon de Bruxelles.
Le constructeur japonais a choisi de proposer le nouveau Hilux exclusivement en version double cabine, offrant ainsi un compromis idéal entre espace de chargement et confort pour les passagers. L’ensemble est complété par un système complet de sécurité active Toyota Safety Sense.
Le design extérieur, caractérisé par des lignes tendues et un look contemporain, reflète la robustesse et l’agilité du véhicule. Sous sa carrosserie, le Hilux conserve sa construction châssis-carrosserie éprouvée, gage de performances exceptionnelles en tout-terrain.
Le modèle hybride 48V, qui s’appuie sur le système introduit en 2025, combine un moteur diesel 2,8 litres à une batterie lithium-ion de 48V. Cette configuration permet d’améliorer le confort de conduite, notamment au démarrage et en accélération, tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO2. La capacité de charge utile reste de 1 tonne et la capacité de remorquage de 3,5 tonnes. Le Hilux hybride peut également traverser des gués jusqu’à 700 mm de profondeur et bénéficie d’un système Multi-Terrain Select pour optimiser les performances sur différents types de terrain.
La version électrique à batterie (BEV) du Hilux représente une véritable rupture. Équipée d’une batterie lithium-ion de 59,2 kWh et de deux moteurs électriques (avant et arrière), elle offre une transmission intégrale permanente et un couple combiné de 473 Nm (205 Nm à l’avant et 268 Nm à l’arrière). L’autonomie, homologuée selon le cycle WLTP, atteint jusqu’à 236 km en cycle urbain et 160 km en cycle combiné. La capacité de charge utile est de 715 kg et la capacité de remorquage de 1,6 tonne.
Malgré l’intégration du groupe motopropulseur électrique, le Hilux BEV conserve les capacités tout-terrain qui font sa renommée, avec une garde au sol de 212 mm et une profondeur maximale de passage à gué de 700 mm. Un système Multi-Terrain Select spécifique a été développé pour optimiser le freinage et la répartition du couple en fonction du terrain.
Le nouveau Toyota Hilux sera disponible au Royaume-Uni à partir de juin 2026. Les prix et les spécifications détaillées seront annoncés ultérieurement.