Leapmotor a ouvert les commandes en France pour son SUV électrique B03X, proposé à partir de 23 400 €, selon Automobile Propre. Distribué par Stellantis, ce modèle de 4,27 mètres cible les budgets serrés avec deux variantes techniques, Pro et ProMax, concurrençant directement les SUV urbains européens.
Le positionnement tarifaire et technique du B03X
Le constructeur chinois mise sur une stratégie de prix agressive pour pénétrer le marché hexagonal. Le tarif de lancement de 23 400 € inclut un rabais spécifique et la prime CEE de 380 €, d’après Automobile Propre. Ce prix correspond à la version d’entrée de gamme, dont la batterie limitée peut restreindre les longs trajets.
Le B03X se décline en deux configurations :
- Version Pro : Moteur de 130 kW, batterie LFP de 39,8 kWh et autonomie WLTP de 292 km.
- Version ProMax : Moteur de 145 kW, batterie LFP de 53 kWh et autonomie de 382 km.
La recharge rapide en courant continu (DC) permet de passer de 30 à 80 % de batterie en 16 minutes, précise Auto Plus. Le chargeur AC de série est de 11 kW et la pompe à chaleur est incluse.
Une concurrence européenne sous pression
Le B03X s’attaque à des modèles comme la Renault 4 E-Tech, dont le prix débute à 29 990 €, ou la Peugeot e-2008. Bien que les modèles français bénéficient de bonus écologiques plus élevés selon les revenus, l’écart de prix initial reste marqué. L’Automobile Magazine note que si les prestations techniques du B03X ne sont pas révolutionnaires, son prix est son principal atout.
L’ironie du marché réside dans le fait que Stellantis, partenaire de distribution de Leapmotor, commercialise également des rivaux directs. Auto Plus souligne que la Peugeot E-2008 (34 150 €) et la Citroën Ë-C3 Aircross (38 500 €) affichent des prix nettement supérieurs avant bonus.
L’offensive globale de Leapmotor
Le B03X s’inscrit dans un élargissement rapide du catalogue de la marque. À bas prix, la citadine T03, longue de 3,62 m, est positionnée sous la barre des 13 000 € pour faciliter l’accès aux zones à faibles émissions (ZFE).
| Modèle | Longueur | Prix d’appel (approx.) | Autonomie Max (WLTP) |
|---|---|---|---|
| T03 | 3,62 m | < 13 000 € | Non spécifié |
| B03X | 4,27 m | 23 400 € | 382 km |
Les enjeux de la production européenne
Pour contourner les taxes sur les véhicules fabriqués en Chine et accéder aux bonus écologiques, la localisation de la production devient cruciale. De son côté, Leapmotor prévoit de produire prochainement en Espagne, comme le rapporte L’Automobile Magazine.
Cette transition industrielle est vitale pour la compétitivité des marques chinoises. Sans production locale, elles restent privées du bonus maximal en France, obligeant Leapmotor à compenser par des remises directes et des prix de base extrêmement bas pour rester attractifs face aux constructeurs historiques.
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