Les bénéfices trimestriels de Honda sont divisés par deux à mesure que les tarifs de Trump mordaient | Honda

Le constructeur automobile japonais Honda a signalé une baisse de 50% des bénéfices trimestriels, car il comptait le coût des tarifs et des politiques des véhicules électriques de Donald Trump, même s’il a déclaré que le plein impact serait moins que ses pires attentes.

Les bénéfices d’exploitation du fabricant ont chuté de moitié à 244 milliards de yens (1,2 milliard de livres sterling) au cours des trois mois jusqu’en juin, selon les résultats financiers publiés mercredi. C’était principalement à cause d’un coup de 124 milliards de yens de tarifs, ainsi que de 113 milliards de yens en pertes sur les ventes de voitures électriques aux États-Unis.

L’industrie automobile a été parmi les pires frappeurs par le chaos tarifaire américain, car le président américain l’a spécifiquement ciblé dans l’espoir de relancer la fabrication de voitures américaines. Les politiques de Trump ont sapé les fabricants internationaux et nationaux qui importent des voitures et des pièces aux États-Unis grâce à des chaînes d’approvisionnement qui ont longtemps été intégrées à l’échelle mondiale.

Trump a annoncé 25% de tarifs sur toutes les importations de véhicules en mars, poussant le total des tarifs sur les importations en provenance de pays, dont le Japon, à 27,5%. Cependant, le mois dernier, Trump a conclu un cadre d’un accord commercial avec le Japon pour limiter les tarifs à 15% – toujours un impact significatif mais plus gérable.

Honda, le deuxième plus grand constructeur automobile du Japon après Toyota, produit des véhicules à travers le monde et importe des voitures et des pièces aux États-Unis depuis son pays d’origine. Il dispose également de cinq usines d’assemblage de voitures aux États-Unis, mais il dépend fortement des usines mexicaines et canadiennes à coups de tarif pour produire des voitures pour le marché américain.

Le constructeur automobile a déclaré que les tarifs lui coûteraient 450 milliards de yens de l’année à mars 2026, ce qui est inférieur au yen de 650 milliards de yens.

Le tarif impact de cet exercice sera de 200 milliards de yens moins que craignant initialement, en partie parce que la société a pu augmenter les prix aux États-Unis, signe de la pression inflationniste introduite par les tarifs. Trump a dit qu’il «ne s’en soucie pas» si les tarifs augmentaient les prix des voitures pour les consommateurs américains, bien que cet effet ait été un facteur clé dans la Réserve fédérale américaine, la résistance intense à la pression intense du président pour réduire les taux d’intérêt.

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Honda a déclaré que «les ventes en Amérique du Nord sont restées solides» en dehors de l’impact tarifaire. Cependant, il y avait des signes de problèmes dans ses ventes de véhicules électriques, car il a admis avoir subi des pertes sur les voitures de batterie vendues aux États-Unis. Il a également radié de l’argent dépensé pour développer de nouvelles voitures électriques, car certaines parties de l’industrie automobile se concentrent sur la production d’hybrides plus rentables, combinant une batterie avec un moteur à essence ou diesel.