Publié le 5 janvier 2026 05:41:00. La consommation de carburant en Autriche a diminué en 2025, entraînant une légère baisse des émissions de CO2 liées au transport, mais des efforts supplémentaires sont nécessaires pour atteindre les objectifs climatiques du pays, selon le Club autrichien des transports (VCÖ).
- La consommation de carburant a baissé d’environ 300 millions de litres par rapport à 2024, atteignant 8,6 milliards de litres.
- Les émissions de CO2 liées au transport s’élèvent à 18,9 millions de tonnes, soit un tiers de plus qu’en 1990.
- L’augmentation du nombre de véhicules électriques et des kilomètres parcourus en train contribue à cette baisse, mais elle reste insuffisante.
L’Autriche a enregistré une diminution de sa consommation de carburant en 2025, ce qui s’est traduit par une réduction des émissions de CO2 produites par le secteur des transports. Selon les données disponibles, la consommation a reculé d’environ 300 millions de litres par rapport à l’année précédente, s’établissant à 8,6 milliards de litres. Cette baisse est notamment due à une diminution de 5 % de la consommation de diesel, tandis que la consommation d’essence a légèrement augmenté de 0,8 %. En conséquence, les émissions de CO2 liées au transport devraient diminuer d’environ 0,4 million de tonnes, pour atteindre un total de 18,9 millions de tonnes.
Malgré cette amélioration, le VCÖ souligne que le rythme de réduction des émissions est trop lent. Les émissions actuelles restent supérieures d’un tiers à celles enregistrées en 1990, ce qui met en évidence la nécessité d’accélérer les efforts de protection climatique. L’essor des véhicules électriques, tant pour les particuliers que pour le transport de marchandises (camions et bus), joue un rôle croissant dans cette tendance positive. L’année dernière, le parc de voitures électriques a augmenté de près de 54 000 unités, atteignant un total de 254 000 véhicules, tandis que le nombre de voitures diesel a diminué de 95 000.
Le développement du transport ferroviaire contribue également à cette évolution. Le nombre de passagers-kilomètres parcourus en train a dépassé le record de 15 milliards enregistré en 2024. De plus, la stagnation du trafic routier de marchandises a permis de limiter la consommation de diesel. Cependant, le VCÖ insiste sur le fait que ces progrès sont insuffisants pour atteindre les objectifs climatiques fixés.
Selon le VCÖ, les émissions de gaz à effet de serre liées au transport ont diminué pour la quatrième année consécutive, mais à un rythme trop faible. Une comparaison avec d’autres secteurs d’activité révèle que des mesures plus ambitieuses sont nécessaires dans le domaine des transports. Michael Schwendinger, expert du VCÖ, a déclaré :
« Nous avons besoin d’un triple A en matière de protection du climat dans les transports : plus d’offres, plus d’incitations et plus de reconnaissance. »
Michael Schwendinger, expert du VCÖ
Il a également souligné l’efficacité des limitations de vitesse comme mesure rapide et facile à mettre en œuvre pour réduire les émissions.
(APA)
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