Un magasin dans un centre commercial à Pékin le 7 août 2024.
Pedro Pardo | – | Images getty
Les guerres féroces de prix en Chine frappent les industries, des voitures aux livraisons alimentaires aux panneaux solaires, en serrant les bénéfices et en aggravant la diapositive déflationniste du pays. Bien que les consommateurs puissent être attirés par des accords ultra-acap, les compromis pour eux sont plus compliqués qu’ils ne le semblent.
Depuis la pandémie et au milieu de l’effondrement des maisons en cours, les consommateurs chinois sont devenus plus sensibles aux prix, se concentrant sur la valeur et la réduction des dépenses non essentielles. Pour rester compétitif, les constructeurs automobiles ont mis en œuvre de fortes remises et ont réduit les prix – aidés par les subventions du gouvernement – approfondissant une guerre des prix qui est rage pendant des années.
Dans le secteur commercial instantané, Alibaba, Jd.com ET Meituan Ils courent pour étendre les réseaux de livraison et engagé des milliards de subventions, attirant des clients avec des accords tels que le thé à bulles pour des cents simples.
Il n’est pas difficile de voir l’appel que la tendance détient pour certains consommateurs.
Li Kun, résidant à Pékin qui observe un modèle du constructeur chinois des véhicules électriques XPENDGIl a dit qu’il était immédiatement accroché après qu’un vendeur l’a appelé pour de nouvelles subventions.
“Plus les fabricants sont en concurrence, mieux c’est pour les acheteurs”, a déclaré Li. “Concurrence comme vous voulez!”
Mais le moment d’un achat peut sembler un pari si les prix descendaient plus tard, a déclaré Yu Peng, un résident de Pékin qui prévoit de mettre à jour sa voiture. “En tant que consommateur, tout ce que vous pouvez faire est de l’accepter en toute sécurité”, a-t-il déclaré. Cependant, il l’a secoué avec un chinois qui dit: “Achetez bientôt, profitez bientôt”.
Coûts cachés
La concurrence impitoyable a des coûts cachés.
Certains acheteurs en Chine ont reconnu que la sécurité et la qualité peuvent souffrir lorsque les constructeurs automobiles coupent les angles pour rester bon marché, citant des problèmes avec les appels et les caractéristiques de conduite assistée qui ont reçu des scores faibles. Et Pékin craint maintenant que les prix ne nuisent pas aux entreprises et aux fournisseurs, mais aussi aux salaires, aux recettes fiscales et à l’ensemble de l’économie.
Ces dernières semaines, les médias d’État chinois ont intensifié les critiques des guerres de prix. Ce mois-ci, Qiushi, une publication du Parti communiste chinois, a averti que le déménagement pourrait forcer les entreprises à réduire le coût de production essentiel et à compromettre la qualité, “provoquant” un mauvais argent pour chasser le bien “et enfin endommager les intérêts des consommateurs”. Le commentaire a également critiqué certains gouvernements locaux pour avoir offert des incitations injustes.
Mercredi, le Cabinet en Chine a promis de réglementer ce que l’on appelle la concurrence “irrationnelle” grâce à des contrôles plus rigoureux des coûts et des prix et de guider la concurrence de ceux qui sont moins chers à ceux qui ont de meilleures technologies et calibres.
Pour l’instant, l’entretien de la part de marché reste une priorité pour de nombreux constructeurs automobiles, selon les analystes.
Avec le marché saturé de nombreuses marques et modèles similaires, les constructeurs automobiles qui ne veulent pas perdre les parts de marché sont d’avis que le seul moyen de survivre à court terme est de réduire les prix, a déclaré Felipe Munoz, analyste automobiliste de Jato.
Jim Ma, chef des ventes du constructeur automobile chinois-védien Lynk & Co, a déclaré que la société ne se concentre pas sur les bénéfices à court terme mais sur la construction de la loyauté au fil du temps. Son nouvel hybride rechargeable a un mini réfrigérateur, des sièges rotatifs et une bande de message LED. La concurrence a fait des acheteurs les plus sensibles à des prix, mais de nombreuses valeurs de sécurité, un support client ou des projets spécifiques tels que le divertissement en voiture pour les enfants, ont ajouté.
“Notre politique de prix vise à faire en sorte que les clients choisissent notre marque”, a-t-il déclaré. “À long terme, lorsqu’ils ont besoin de services après-vente ou décident de remplacer ou d’acheter une nouvelle voiture, nous espérons qu’ils nous choisissent toujours.”
Effet de chaîne
Les effets en chaîne des batailles de prix de la Chine se font également sentir à l’étranger, de diverses manières.
Certains consommateurs en dehors de la Chine accueillent les bouleversements qui obligent les constructeurs automobiles dans le monde pour offrir de meilleurs produits.
Julia Policcanova, directrice principale des véhicules de transport et d’environnement des groupes d’avocat, a déclaré que les véhicules électriques chinois avaient contribué au combler le vide laissé par les marques européennes du mouvement lent. Bien qu’ils ne soient pas aussi bon marché en Europe qu’en Chine, leurs prix sont souvent encore légèrement inférieurs ou offrent une meilleure portée ou un logiciel au même prix, a-t-il déclaré.
Mais la politique est également en jeu tandis que l’Europe négocie les taux et les prix minimaux sur les véhicules électriques avec la Chine. Une question clé, a-t-il dit, est d’encourager les producteurs chinois de voitures et de batteries à localiser leurs chaînes d’approvisionnement en Europe pour construire des industries nationales, tout comme les marques japonaises et coréennes l’ont fait il y a des décennies. Des efforts sont déjà en cours dans certaines entreprises chinoises, en particulier pour le marché des petites voitures européennes.
Bien que les consommateurs en Europe s’inquiètent généralement davantage de la qualité que de l’origine d’un constructeur automobile, ils s’inquiètent également des impacts économiques plus larges, a déclaré Poliscanova.
“Ils veulent juste s’assurer que cela n’implique pas, par exemple, leur voisin ou quelqu’un dans un village voisin qui perd son emploi”, a-t-il déclaré.
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