Publié le 24 novembre 2025 11:31:00. Le constructeur automobile iCaur a dévoilé son nouveau SUV REEV (Range Extender Electric Vehicle) V27 au salon de l’automobile de Guangzhou, un modèle imposant au style inspiré du Toyota Land Cruiser, avec une autonomie électrique de 200 km.
- L’iCaur V27 est un SUV du segment D à cinq places doté d’un prolongateur d’autonomie.
- Son design extérieur rappelle fortement celui du Toyota Land Cruiser 70, avec des dimensions généreuses.
- Il offre une autonomie électrique de 200 km (cycle CLTC) et une autonomie totale de plus de 1 200 km.
Présenté initialement à Dubaï plus tôt cette année, l’iCaur V27 fait désormais ses débuts sur le marché chinois, sous la marque locale iCar. Ce grand SUV, qui devrait rejoindre le V23 au catalogue du constructeur dans l’Empire du Milieu, se distingue par son esthétique robuste, évoquant le légendaire Toyota Land Cruiser 70. Il est important de noter que le modèle 03 d’iCaur a récemment été intégré à la gamme Chery Fulwin sous le nom de X3, un modèle qui a fait l’objet de certaines moqueries sur les réseaux sociaux en raison de difficultés rencontrées lors de tests d’ascension.
Avec une longueur de 5,055 mètres, une largeur de 1,976 mètre et une hauteur de 1,894 mètre, pour un empattement de 2,900 mètres, le V27 affiche des dimensions imposantes. Il est 825 mm plus long que le V23 et 639 mm plus long que le 03, se positionnant à moins de 100 mm du Toyota Land Cruiser 300.
Contrairement aux modèles iCaur entièrement électriques, le V27 est équipé d’un prolongateur d’autonomie. Bien que les détails techniques n’aient pas été entièrement divulgués depuis sa première mondiale en août, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information (MIIT) chinois indique que le véhicule est propulsé par un moteur essence turbo de 1,5 litre développant 142 chevaux. Il pourrait être proposé en configurations simple traction ou double moteur, avec une puissance maximale atteignant 455 chevaux, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en environ cinq secondes.
La batterie de 34,3 kWh offre une autonomie électrique pure de 200 km selon le cycle CLTC chinois, contribuant à une autonomie totale revendiquée de plus de 1 200 km. Le design du V27, avec sa silhouette carrée, ses larges passages de roues et sa roue de secours externe (à la différence du V23 qui propose un compartiment de rangement), suggère des capacités hors route, bien que sa construction monocoque et l’absence de différentiels verrouillables limitent son aptitude au tout-terrain extrême.
Les phares carrés intégrant des optiques rondes et les feux de position latéraux distincts rappellent le Toyota Land Cruiser 70, encadrant une calandre noire brillante et un pare-chocs noir agrémenté de barres argentées verticales. Sur le côté, des caméras intégrées aux passages de roues avant imitent les prises d’air du Land Rover Defender, tandis qu’une petite vitre arrière offre une visibilité limitée par rapport au V23. iCaur affirme que les feux arrière verticaux carrés s’inspirent des briques Lego et que les différentes facettes de la carrosserie évoquent un pot de glace entamé. La ligne de ceinture basse et horizontale améliore la visibilité pour les passagers.
L’intérieur du V27, dévoilé pour la première fois, présente de nombreuses similitudes avec le V23, avec un tableau de bord horizontal et l’utilisation de volumes importants pour un aspect plus robuste. La principale différence réside dans l’ajout d’un écran d’instruments numérique, complétant l’écran tactile d’infodivertissement de 15,4 pouces fonctionnant sous le processeur Qualcomm Snapdragon 8295.
Comme sur le V23, des interrupteurs à bascule sont présents sur le toit (avec des interrupteurs auxiliaires pour les accessoires), et s’étendent jusqu’aux commandes de climatisation situées sous les bouches d’aération centrales et au-dessus des deux supports pour smartphone (dont un avec chargeur sans fil Qi). Un grand sélecteur de mode de conduite est placé à côté des porte-gobelets, tandis que deux hublots remplacent un toit panoramique traditionnel, filtrant 99,9 % des rayons UV.
Malgré sa taille, le V27 est un véhicule à cinq places, avec des passagers arrière bénéficiant de bouches d’aération (contrairement au V23) et de points de fixation de style BMW à l’arrière des sièges avant pour des accessoires tels qu’un support de tablette. L’habitacle offre un espace généreux aux genoux de 950 mm, 50 espaces de rangement et un volume de coffre de 715 litres, extensible à 1 818 litres avec les sièges arrière rabattus. iCaur annonce également 50 points de fixation à l’intérieur et à l’extérieur pour divers accessoires de la marque, conçus dans une optique respectueuse de l’environnement.
En Chine, le V27 sera équipé d’un système de conduite hautement automatisé pour la ville et l’autoroute, intégrant des capteurs lidar et des logiciels de la société chinoise Horizon Robotics. Les autres marchés se limiteront probablement aux fonctionnalités de conduite semi-autonome de niveau 2.
L’iCaur V27 sera-t-il commercialisé en Malaisie ? iCaur n’a pas encore communiqué d’informations à ce sujet, mais sa viabilité sur le marché local dépendra de sa capacité à être assemblé localement. Chery Corporate Malaysia construit actuellement une nouvelle usine dans la Beringin High-Tech Auto Valley, dont l’ouverture est prévue l’année prochaine, et le V27 pourrait y être produit.
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