La concurrence stimule les affaires, il est toujours dit et encore. Dans le cas des programmes de fidélité, cependant, on semble en vain – donc à peine un chemin emprunte des kilomètres et plus, même après le changement du programme.
Il n’est guère passé une semaine au cours de laquelle vous ne lisez pas de commentaire sur Reisetopia, qui indique un “adieu personnel” du programme Miles & More. Ces dernières années, il y a eu des expressions d’opinion correspondantes, en particulier dans les changements plus importants, tels que la collecte de miles, le système d’État a été modifié ou le remboursement des miles était flexible. Mais même après tous ces changements, ils peuvent être consultés: il n’y a toujours pas de véritable alternative et de kilomètres et plus reste attrayant.
Les miles et plus monopole sur le marché allemand
Certains se souviennent encore de 2010 quand Airberlin a non seulement provoqué des turbulences avec le programme bonus, mais l’a également rendu beaucoup plus attrayant du point de vue d’un client que de miles et plus. À cette époque, nous pourrions vraiment parler d’une véritable situation concurrentielle sur des kilomètres et plus encore. De la faillite de la compagnie aérienne avec le centre principal de Berlin et Düsseldorf, c’est fini. Aujourd’hui, il n’y a que la concurrence sur des kilomètres et plus dans un sens indirect.
Par exemple, il y aurait le programme de remboursement avec lequel Miles et le plus rivalisent, par exemple, les achats en ligne. Sans oublier le programme d’appartenance à l’appartenance, donc Miles & More est également en concurrence avec les cartes de crédit American Express. Avec cela, Miles & More rivalisera, du moins en ce qui concerne les éditions rentables des cartes de crédit dans la zone de marque So-appelée avec DKB et Bawag ou Barclays en tant que partenaire, à l’avenir en collaboration avec Deutsche Bank.
Cependant, nous pouvons à peine parler d’une compétition complète. Il n’y a donc presque personne en Allemagne qui a une carte de crédit American Express Platinum dans son portefeuille, mais en même temps, il n’a pas de kilomètres et plus de comptes. Il s’adapte à l’image que les points AMEX (indirectement par remboursement) et les points de remboursement peuvent même être convertis en kilomètres et plus de miles. De nombreuses autres entreprises aimeraient une “situation compétitive”.
Aucune ambition pertinente des concurrents internationaux
Maintenant, il n’est pas rare qu’une entreprise n’a pas de concurrents trop pertinents sur le marché de la Chambre. Dans l’aviation, cependant, il y a aussi les ambitions des compagnies aériennes internationales et leurs programmes de fidélité pour tenter leur chance dans d’autres pays. Cela peut être vu, par exemple, sur les programmes de dépliants fréquents dominants en Amérique du Nord, qui font une qualification de statut pour ceux qui n’ont pas un lieu de résidence aux États-Unis les plus lourds que pour les habitants.
Même en Europe, il n’y a pas exactement le sentiment que des programmes tels que le British Airways Club ou Air France-KLM Flying Blue ont des ambitions trop importantes dans les pays germanophones. Les cartes de crédit connectées ont disparu (British Airways et Barclays) ou malgré les articles (Blue volant). D’un point de vue allemand, les offres régionales, par exemple pour des kilomètres avec des magazines, ne sont pas également disponibles à partir d’une perspective de distinction allemande.
La plus petite lueur d’espoir, comme la nouvelle carte de crédit Turkish Airlines, est toujours disponible. Mais le grand tournant, aux fins de programmes compétitifs qui gagnent un point de soutien sur le marché de la distinction allemande, semble toujours loin. En attendant, si vous n’êtes pas exactement des vols de fleurs actifs et que vous vous déplacez avec un autre air ou alliance, vous ne devriez pas être en mesure d’éviter des miles et plus à l’avenir.
Miles et plus restent assez attrayants malgré tous les changements
Fondamentalement, Miles et plus ne peuvent pratiquement se battre. Il n’est pas surprenant que la plupart des lecteurs frustrés par le programme Reistopia soient plus susceptibles d’être plus qu’ils ne veulent se retirer du monde de la loyauté et des programmes de collecte militaire en raison des développements. Au contraire, seuls quelques-uns font un changement pour un programme de dépliants fréquents en compétition.
Cependant, les données montrent clairement que la plupart des consommateurs “restent dans le jeu” entre les cas individuels. Vous devez également attester des miles et plus que les trois changements importants ces dernières années et mois étaient au moins si bien équilibrés qui ont causé des problèmes, mais en même temps, ils n’ont pas complètement détruit le programme.
L’état du sénateur, par exemple, est-il devenu plus difficile pour beaucoup à travers la qualification annuelle et les nouveaux obstacles? Résolument. Est-ce inaccessible? Non. Les vols premium sont-ils dus aux mille flexibles en moyenne et en première classe en moyenne pour la plupart des chers? De toute façon. Êtes-vous si cher que les miles collectés, même l’achat de miles et plus de miles, n’en valent plus la peine? Au contraire.
Au moins jusqu’à présent, Miles et plus n’ont pas passé le point d’inclinaison – pour les collectionneurs de kilométrage dans les pays de destruction allemande, le programme reste le premier choix – les mauvaises langues parleraient également du seul choix.
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