La “frénésie” d’achats de panique par les automobilistes pendant la crise du carburant au Royaume-Uni qui a vidé la majorité des 8 000 stations-service du pays montre des signes précoces de dissipation, ont déclaré mardi des chiffres du gouvernement et de l’industrie.
Brian Madderson, président de la Petrol Retailers Association, un organisme professionnel, a déclaré que même si la situation était encore très difficile, avec des garages à sec quelques heures après avoir obtenu de nouveaux approvisionnements, ses membres voyaient des signes d’amélioration.
“Les achats de panique se poursuivent, ils n’ont certainement pas disparu, mais c’est à un rythme un peu moins frénétique”, a déclaré Madderson au Financial Times.
La PRA, qui représente environ les deux tiers des stations-service britanniques, a déclaré que 37% des parvis de ses membres étaient en panne de carburant mardi matin. Cela se compare à environ 50 à 90 pour cent dimanche et lundi.
“Nous espérons qu’une sorte d’équilibre entre l’offre et la demande pourrait être atteint d’ici le week-end”, a déclaré Madderson.
Le gouvernement subit une pression croissante pour maîtriser la crise, qui a commencé par une perturbation limitée des livraisons de carburant aux stations-service en raison d’une pénurie de chauffeurs de poids lourds. Il a été suivi d’achats de panique par les automobilistes qui ont épuisé leurs réserves le week-end.
Les ministres ont déclaré à plusieurs reprises qu’il n’y avait pas de pénurie de carburant dans les raffineries ou les dépôts de stockage, mais ils ont mis l’armée en attente pour aider aux livraisons aux garages si nécessaire.
Le gouvernement a également assoupli les exigences de visa pour les conducteurs de poids lourds étrangers et suspendu certains aspects du droit de la concurrence pour permettre aux fournisseurs de carburant de coopérer et de partager des données.
Boris Johnson a déclaré mardi que la crise se “stabilisait”, ajoutant que le gouvernement s’efforçait de renforcer les chaînes d’approvisionnement avant l’hiver.
“Ce que nous voulons faire, c’est nous assurer que nous avons tous les préparatifs nécessaires pour tenir jusqu’à Noël et au-delà, non seulement pour approvisionner les stations-service mais toutes les parties de notre chaîne d’approvisionnement”, a déclaré le Premier ministre.
Sir Keir Starmer, chef du parti travailliste, a imputé la crise à la mauvaise gestion de la situation par Johnson.
“Le gouvernement a réduit le pays au chaos alors que nous nous écrasons de crise en crise”, a-t-il déclaré à la BBC, décrivant la solution du gouvernement de visas temporaires supplémentaires comme un “plan à moitié cuit”.
Starmer a déclaré que les entreprises lui avaient dit “c’est un gouvernement qui nie qu’il y a un problème, puis blâme quelqu’un d’autre”.
Dan Myers, directeur général du Royaume-Uni et de l’Irlande chez XPO Logistics, l’un des trois grands distributeurs de liquides en vrac du pays, a déclaré que la demande de carburant était toujours en hausse de 50 % par rapport à la normale lundi, mais en baisse par rapport à un bond de 400 %. le week-end.
Il a ajouté que le nombre de stations-service à sec sur les centaines qu’elle approvisionne avait diminué de moitié au cours des dernières 24 heures.
“Il va falloir un peu de temps pour que les stocks reviennent à la normale”, a déclaré Myers.
Certains craignent que les pénuries de carburant continuent de perturber considérablement les services publics et l’industrie.
Matthew Taylor, directeur général de la NHS Confederation, qui représente les organisations de soins de santé à travers le pays, a déclaré que les pénuries de carburant avaient “le potentiel d’affecter la prestation de services vitaux à certaines de nos personnes les plus vulnérables de la société” alors que les travailleurs médicaux et le personnel soignant luttent pour trouver du carburant pour leurs voitures.
La British Medical Association et les syndicats ont appelé le gouvernement à donner aux travailleurs clés un accès prioritaire aux stations-service.
Les secteurs, y compris les coursiers et les chauffeurs de taxi, ont exprimé leur inquiétude quant à savoir s’ils pourront faire le plein une fois que leurs véhicules seront à court de carburant.
Les dirigeants de l’industrie ont averti que les données sur l’ampleur du problème sont au mieux inégales, sans système centralisé pour surveiller la quantité de carburant sur les parvis des garages.
“Nous courons après un peu car les stations peuvent être remplies mais sont à nouveau vidées en quelques heures, de sorte que les données dont nous disposons peuvent bientôt être obsolètes”, a déclaré un cadre.
Reportage supplémentaire de Daniel Thomas à Londres
