Ryanair envisage d’augmenter une prime versée au personnel pour avoir identifié des bagages surdimensionnés des passagers, a déclaré son directeur général.
L’Irish Budget Airline verse au personnel environ 1,50 € (1,30 £) pour intercepter les clients qui apportent des sacs surdimensionnés à un avion.
Le bonus est plafonné à environ 80 € pour chaque membre du personnel par mois, le Sunday Times a rapporté le week-end, citant un glissement de paie d’un ancien employé qui a énuméré un «bonus de sac de porte».
Les passagers sont facturés des frais pouvant atteindre 75 € pour avoir apporté des bagages plus importants qu’ils ont payé lors de la réservation de leur voyage.
Le PDG de Ryanair, Michael O’Leary, a déclaré lundi que plus de 99,9% des passagers se conforment aux règles de bagages, des «Sizers» situés dans l’aéroport.
Il a déclaré: «Nous sommes heureux d’inciter notre [staff] Avec une part de ces frais de bagages excédentaires, ce qui, selon nous, diminuera au cours de la prochaine année ou deux.
«C’est environ 1,50 € par sac – et nous pensons à l’augmenter, donc nous l’éliminons.»
Ryanair comprend un petit bagage à main – plafonné à une taille de 40x20x25 cm et un poids de 10 kg – avec chaque billet.
Les passagers doivent payer des frais s’ils veulent apporter des bagages plus importants ou s’ils veulent apporter plusieurs sacs.
Plus tôt ce mois-ci, il est apparu que le personnel de l’aéroport de Swissport, une société d’aviation qui exploite les portes de passagers des aéroports, pourrait recevoir 1,20 £ pour «chaque sac de porte pris» dans le cadre du programme «EasyJet Gate Reventive Incitive».
Le Parlement européen fait pression pour que les compagnies aériennes permettent aux passagers de réaliser gratuitement un objet personnel à bord et de petits bagages à main. Cependant, O’Leary a prédit que la proposition ne serait pas en cours en raison d’un manque d’espace.
S’adressant aux nouvelles de Business sur RTÉ Morning Ireland, il a déclaré: «Nous volons en grande partie des vols complets, environ la moitié des passagers peuvent apporter deux sacs et l’autre moitié ne peut en apporter qu’un – car c’est tout ce qui s’adapte dans l’avion.
«Nous sommes déjà aux prises avec ce montant de bagages. C’est l’une des raisons pour lesquelles nous sommes si agressifs pour éliminer le fléau des passagers avec un excès de bagages.»
Par ailleurs, la compagnie aérienne à petit budget, qui fait face à des perturbations potentielles dans l’industrie, à moins que l’UE et les États-Unis ne conviennent d’un accord commercial avant le 1er août, a déclaré qu’il espérait que des avions commerciaux seraient exemptés de tarifs américains en vertu d’un accord d’aviation civile à partir de 1979.
Son directeur financier, Neil Sorahan, a déclaré qu’il y avait «une augmentation de la confiance que l’exemption de 1979 resterait jusqu’à ce que la mention de tarifs de 30% soit survenue il y a environ une semaine.
“Mais je pense que l’Europe avait raison de ne pas riposter immédiatement”, a-t-il déclaré.
Cela survient alors que l’UE et les États-Unis entrent dans une autre semaine de pourparlers, les négociateurs essayant de conclure un accord avant le 1er août, lorsque Trump a menacé de frapper la plupart des exportations de l’UE avec 30% de tarifs.
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Maroš šefčovič, le commissaire au commerce de l’UE, a déclaré la semaine dernière qu’un tarif de 30% ou plus aurait un impact énorme, ce qui rend «presque impossible de continuer» le commerce transatlantique actuel, qui vaut 4,4 milliards d’euros par jour.
Certaines compagnies aériennes ont averti qu’ils ne seraient pas en mesure d’absorber le coût des tarifs. Le mois dernier, le transporteur américain Delta Air Lines, qui a pris livraison de 47 avions Airbus produits au Canada, en Allemagne et en France l’année dernière, a averti qu’il pourrait devoir arrêter d’acheter des avions fabriqués à l’étranger.
Ryanair est le plus grand client de Boeing en Europe et pourrait donc être exposé aux prélèvements dans des avions commerciaux.
Cependant, Sorahan a ajouté que tout coût de tarif serait principalement absorbé par Boeing, le fabricant d’avion américain.
“C’est un problème de Boeing, pas un problème de Ryanair”, a-t-il déclaré. «Nous avons un prix fixe avec Boeing sur les avions… nous travaillerons absolument avec Boeing pour essayer d’atténuer les coûts si cela se passe. Mais j’espère que le sens prévaut.»
Ryanair, dont le siège social a son siège social dans Swords, Dublin, a également indiqué que son bénéfice après impôt avait plus que doublé à 820 millions d’euros (710 millions de livres sterling) au cours des trois mois se terminant en juin, en partie grâce à une forte saison de Pâques.
Le tarif moyen a augmenté de 21% par rapport à l’année dernière à 51 €. Il suit une baisse de 7% l’année dernière, lorsque les pressions sur le coût de la vie signifiaient que les consommateurs ont rallumé dans leurs dépenses.
Cependant, la croissance des passagers est entravée par des retards aux nouvelles livraisons d’avions, a déclaré Sorahan. La société prévoit une augmentation de «seulement 3%» à 206 millions de passagers au cours de l’année complète.
