Les autorités singapouriennes envisagent de regrouper les catégories de certificats d’entitlement A et B en une seule classe unique pour les voitures particulières. L’Land Transport Authority a lancé une consultation publique le 8 octobre 2026 afin de recueillir les avis du public sur ce projet de réforme.
Cette consultation publique se poursuivra jusqu’au 2 novembre 2026 à 23h59 (Straitstimes). Les autorités prévoient de finaliser la révision d’ici le premier semestre de 2027 (CNA).
L’évolution technologique et la convergence des prix entre les catégories A et B
Le système actuel répartit les automobiles selon leur cylindrée et leur puissance, ou uniquement selon la puissance pour les véhicules électriques. Cependant, les constructeurs automobiles ont progressivement adapté les spécifications des voitures de luxe pour qu’elles respectent les seuils de la catégorie A (Straitstimes).
Cette situation a provoqué une concentration de la demande et un rapprochement net des tarifs entre les deux marchés. La prime de la catégorie A a même dépassé celle de la catégorie B à trois reprises entre février et juin 2026 (Straitstimes). Lors de l’adjudication du 7 octobre 2026, l’écart s’est réduit à seulement 99 dollars, la catégorie A s’établissant à 130 001 dollars et la catégorie B à 130 100 dollars (AsiaOne).
Le mécanisme de taxation et de rabais fondé sur la valeur marchande ouverte
Pour contrer la convergence des tarifs tout en maintenant une distinction financière entre les véhicules grand public et les berlines de luxe, l’administration étudie l’introduction d’un mécanisme de feebate (Mothership). Les acquéreurs enchériraient dans un bassin commun, mais le prix final serait modulé en fonction de la valeur marchande ouverte, ou Open Market Value, du modèle concerné (CNA).
Par exemple, si la valeur marchande médiane d’un véhicule de grande diffusion tel qu’une Toyota Sienta ou une Honda Freed se situe dans la tranche allant de zéro à 35 pour cent de l’ensemble des valeurs médianes, les acheteurs bénéficieront d’un certain montant de rabais sur leur prime de certificat d’entitlement. En revanche, pour un modèle haut de gamme tel qu’une Tesla Model 3, une BYD Sealion 7 Performance ou une Mercedes-Benz A180, dont la valeur médiane se trouve au-delà de la cinquantième centile, les consommateurs s’acquitteront d’une surtaxe en sus de leur prime initiale.
Deux structures différentes sont actuellement examinées :
- Une option à trois tranches comprenant un rabais de 15 000 dollars pour les véhicules d’entrée de gamme, une tranche intermédiaire sans modification, et une surtaxe de 15 000 dollars pour les automobiles aux valeurs les plus élevées (Straitstimes).
- Une option à cinq tranches intégrant des ajustements plus progressifs de 7,500 dollars pour affiner la progressivité des tarifs (Straitstimes).
Les réactions des experts et les ajustements de la catégorie ouverte
Plus de 200 acteurs du secteur, universitaires et membres de la société civile ont participé aux discussions préparatoires menées entre avril et mai 2026 (Straitstimes). Walter Theseira, professeur agrégé d’économie à la Singapore University of Social Sciences, a souligné que cette réforme vise à corriger des failles exploitées par le marché (AsiaOne).
Walter Theseira a déclaré selon AsiaOne : « Le nombre de modèles de véhicules pouvant entrer dans la catégorie A a pour ainsi dire explosé du jour au lendemain en raison de l’électrification. »
Comme l’a résumé un commentaire institutionnel, ces modifications devraient grandement avantager les foyers de la classe moyenne pour lesquels le prix demeure le critère primordial lors de l’acquisition d’un véhicule.