Publié le 11 janvier 2026 à 01h19. Le constructeur automobile néerlandais Spyker, longtemps en difficulté, semble enfin retrouver un second souffle grâce à un investissement russe et à la production d’un nouveau modèle, le C8 Aileron LM85.
- La renaissance de Spyker est rendue possible par un soutien financier et technique provenant de plusieurs entreprises liées à l’oligarque russe Michael Pessis.
- Le C8 Aileron LM85, fruit d’une collaboration entre des carrossiers luxembourgeois et un préparateur allemand, revisite un modèle emblématique de la marque.
- Spyker ambitionne également de relancer d’anciens projets, notamment un SUV de luxe conçu il y a plus de 15 ans.
Les efforts pour redresser Spyker, une marque automobile néerlandaise à la riche histoire mais souvent confrontée à des difficultés financières, semblent porter leurs fruits. Un nouveau modèle, le C8 Aileron LM85, a été dévoilé, signe d’un regain d’activité pour le constructeur.
Ce véhicule est le résultat d’un partenariat entre Milan Moraday, un carrossier luxembourgeois, et R Company, un préparateur automobile allemand, tous deux fondés par l’oligarque russe Michael Pessis. BR Engineering et SMP Racing, deux autres sociétés liées à Boris Rotenberg, associé commercial de Pessis, ont également contribué à ce sauvetage financier en 2020, comme le relève The Drive. Jasper den Dopper, un expert reconnu dans la restauration des Spyker, connu en ligne sous le pseudonyme de SpykerEnthusiast, a également participé au projet.
Selon un communiqué de presse, le LM85 est une version revisitée d’un projet initialement conçu par Spyker il y a plusieurs années, mais qui n’avait jamais été achevé. Il reprend le nom d’une édition spéciale lancée en 2017 pour marquer la fin de la production de l’Aileron, et arbore une carrosserie rivetée similaire ainsi qu’une livrée inspirée des couleurs historiques de Spyker en compétition. Ce nouveau modèle est propulsé par un moteur V8 suralimenté, dont l’origine n’a pas été précisée, et associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Le LM85 de 2017 était équipé d’un V8 4,2 litres d’origine Audi, avec un ventilateur, mais couplé à une transmission automatique à six vitesses.
Spyker prévoyait initialement de produire trois exemplaires du LM85 original. Les plans concernant cette nouvelle version, au-delà de relancer l’intérêt pour la marque, restent pour l’instant flous. La marque a été relancée en 1999 avec le modèle C8, suivi une décennie plus tard par une version modernisée, le C8 Aileron, qui a conservé un design inspiré de la mécanique à la vapeur, basé sur le concept Spyker Silvestris V8 de Maarten de Bruijn. Le PDG Victor Muller avait des ambitions considérables, prenant brièvement le contrôle de l’équipe de Formule 1 Midland (qui court aujourd’hui sous le nom de Aston Martin) et tentant d’acquérir les restes de Saab après sa liquidation par General Motors.
La tentative de relance de Saab avait failli sonner le glas de Spyker. La marque avait dévoilé une voiture de sport modernisée, la B6 Venator, au Salon de l’automobile de Genève en 2013, puis était revenue à Genève en 2016 avec le Préliateur C8. Un accord avec Koenigsegg pour la fourniture de moteurs avait également été annoncé en 2017, avant que la situation ne s’assombrisse jusqu’à l’annonce du plan de sauvetage par l’oligarque en 2020. Milan Moraday indique avoir sécurisé des pièces de rechange d’origine (NOS), qui seront mises à disposition des propriétaires et permettront également la construction de nouveaux véhicules à partir des châssis restants. L’ensemble sera coordonné depuis un nouveau « centre névralgique » situé aux Pays-Bas.
Un autre objectif est de finaliser enfin le concept de SUV Spyker D8 Pékin-Paris en tant que véhicule de production. Présenté pour la première fois sous forme de concept en 2006, en hommage à une course de longue distance à laquelle l’incarnation originale de Spyker avait participé en 1907, le D8 anticipait les SUV ultra-luxueux tels que le Bentley Bentayga et le Lamborghini Urus. Peut-être que l’histoire aurait été différente si Spyker l’avait mis en production il y a vingt ans.