Stellantis, le géant automobile derrière Vauxhall, Jeep et Fiat, a révélé un ralentissement net de sa performance financière, signalant une perte nette de 2 milliards de livres sterling (2,68 milliards de dollars) pour le premier semestre de 2025.
La société a blâmé une grande partie de ses pertes sur les tarifs introduits par le président américain Donald Trump, qui ont perturbé les opérations à travers l’Amérique du Nord et au-delà.
Selon les chiffres préliminaires publiés cette semaine, la société a tiré un coup direct de 259 millions de livres sterling (349,2 millions de dollars) des tarifs américains seuls, bien que l’impact financier plus large devrait être beaucoup plus élevé une fois que les coûts indirects sont pris en compte.
Stellantis a attribué ses mauvaises performances non seulement aux droits d’importation plus élevés, mais aussi à une perturbation plus large de la production et de l’expédition.
Les tarifs réduisent les revenus et perturbent la production
Pour le premier semestre de l’année, Stellantis a enregistré des revenus de 64,36 milliards de livres sterling (86,79 milliards de dollars), contre 73,64 milliards de livres sterling (99,29 milliards de dollars) au cours de la même période en 2024, selon la BBC. La forte baisse du revenu marque un renversement spectaculaire de la rentabilité de l’entreprise l’année dernière, mettant en évidence la tension financière immédiate causée par les tarifs et l’instabilité de la chaîne d’approvisionnement.
Les tarifs de 25% sur les véhicules importés, introduits par le président Trump en avril 2025, ont forcé Stellantis à prendre des décisions difficiles.
Les expéditions nord-américaines ont chuté de 25% au deuxième trimestre, les modèles les plus durs confrontés à des réductions importantes des volumes de fabrication et d’exportation. À l’échelle mondiale, les ventes ont chuté de 10% au deuxième trimestre, même si les ventes de détail américaines ont montré une augmentation modeste des marques Jeep et RAM.
Pour faire face à ces défis, Stellantis a suspendu la production dans certaines usines au Canada et au Mexique, et a remanié ses opérations pour naviguer dans un environnement commercial turbulent.
L’industrie fait face à l’incertitude alors que les tarifs mordent
L’administration Trump insiste sur le fait que les tarifs sont conçus pour protéger la fabrication et les emplois américains. Cependant, les constructeurs automobiles comme Stellantis ont mis en garde contre les coûts de montage et les maux de tête de la chaîne d’approvisionnement.
Alors que le gouvernement britannique a réussi à négocier un taux réduit de 10% pour les véhicules de fabrication britannique, le tarif de 25% reste en place pour d’autres constructeurs automobiles étrangers, ajoutant à l’incertitude à l’échelle de l’industrie.
Stellantis a été contraint de suspendre ses perspectives financières annuelles en avril, citant le paysage commercial imprévisible. Les analystes de l’industrie s’attendent à des flux de trésorerie disponibles négatifs pour la société tout au long de 2025, soulignant l’impact financier profond du nouveau régime commercial.
Antonio Filosa, nouveau directeur général de Stellantis depuis juin, a répondu avec un bouleversement de gestion de la direction visant à restaurer la rentabilité. Cependant, avec les effets complets des tarifs qui se déroulent toujours, le chemin de la récupération semble incertain. La société annoncera ses résultats financiers finaux le 29 juillet 2025, offrant un aperçu supplémentaire de sa stratégie et de l’orientation future.
Pour l’instant, les tarifs et l’incertitude économique mondiale restent des obstacles importants alors que Stellantis s’efforce de stabiliser ses activités et de retourner à la croissance.