Publié le 24 novembre 2025 19:43:00. Une Volvo Sport de 1957, l’un des modèles les plus rares au monde, a été adjugée 1,5 million de couronnes norvégiennes (environ 130 000 euros) aux enchères, quittant ainsi le territoire suédois pour un acheteur étranger.
- Seulement 67 exemplaires de la Volvo Sport ont été fabriqués entre 1956 et 1957.
- La voiture vendue n’affiche que 87 000 kilomètres au compteur et a bénéficié de plusieurs restaurations.
- L’enchère finale a largement dépassé les estimations initiales, situées entre 900 000 et 1 050 000 couronnes suédoises (environ 82 000 à 91 000 euros).
Cette semaine, la maison de ventes suédoise BilWeb Auctions a vu l’un de ses lots les plus prestigieux s’envoler : une Volvo P1900, plus communément appelée Volvo Sport, datant de 1957. Avec seulement 67 unités produites, ce modèle est considéré comme la Volvo la plus rare au monde, suscitant un intérêt considérable de la part des collectionneurs.
La voiture, qui a parcouru 87 000 kilomètres au cours de son existence, a fait l’objet de plusieurs restaurations, tout en conservant de nombreux éléments d’origine. L’évaluation de sa valeur s’est avérée délicate, BilWeb Auctions l’estimant initialement entre 900 000 et 1 050 000 couronnes suédoises. Mais l’enthousiasme des enchérisseurs a rapidement balayé ces prévisions.
L’offre la plus élevée est finalement venue de l’étranger, signifiant que ce joyau automobile quittera la Suède. L’histoire de la Volvo Sport est singulière. Elle débute aux États-Unis, où Assar Gabrielsson, l’un des deux fondateurs de Volvo, se rendait chaque année.
Lors de son voyage en 1953, Gabrielsson constata un vif intérêt pour les voitures de sport. À cette époque, des marques comme Porsche, MG et Triumph proposaient des modèles compacts, esthétiques et dotés d’une technologie simple, dérivés d’autres gammes. Il fut particulièrement fasciné par la Chevrolet Corvette, et plus précisément par sa carrosserie en plastique polyester renforcé de fibre de verre.
De retour en Suède, l’idée d’une voiture de sport Volvo légère, ouverte et équipée d’un moteur et d’une technologie issus des modèles PV, mais dotée d’une carrosserie en fibre de verre, prit forme. Les premiers dessins furent réalisés rapidement, si rapidement que Gabrielsson les renvoya en Suède alors qu’il était encore en Amérique, avec pour instruction de construire un châssis adapté.
La Volvo Sport était propulsée par un moteur B14A de 1,4 litre à double carburateur développant 70 chevaux. La boîte de vitesses, à trois rapports, provenait également du modèle PV, ne lui conférant pas pour autant un caractère véritablement sportif. De nombreux autres composants étaient issus de la Volvo PV 444.
La présentation officielle de la Volvo Sport eut lieu le 2 juin à l’aéroport de Torslanda, à Göteborg. Trois voitures furent dévoilées, avec la précision qu’elles étaient destinées exclusivement à l’exportation. Une première série de 300 véhicules était alors envisagée. Plus tard, trois exemplaires effectuèrent une tournée des concessionnaires suédois cet été-là.
La voiture fut également présentée au salon automobile de Bruxelles en janvier 1955, mais les premières livraisons aux clients ne commencèrent qu’au printemps 1956. À ce moment-là, il fut décidé que la Volvo Sport serait également vendue en Suède.
Les premiers modèles souffraient de nombreux défauts. Ils étaient dépourvus de capote, les vitres d’aération triangulaires ne pouvaient pas s’ouvrir, les vitres latérales ne s’abaissaient pas mais s’inclinaient vers l’arrière en cas de conduite décapotée, et le capot et le couvercle du coffre reposaient directement sur la carrosserie. Le châssis était fragile, les fixations de carrosserie se desserraient, les charnières de porte étaient peu résistantes et les carrosseries se fissuraient rapidement.
La demande pour ces voitures fut décevante. Seuls 44 exemplaires furent produits en 1956, suivis de 23 autres en 1957, portant le total à 67, plus quatre ou cinq véhicules d’essai. Finalement, c’est Gunnar Engellau, le nouveau patron de Volvo, qui mit fin au projet P1900. Après avoir testé l’un des modèles pendant un week-end, il déclara :
« Ce n’est pas un produit de qualité Volvo acceptable. Il est inhabituel dans notre gamme et coûteux à produire. Il faut miser sur l’Amazon ! »
Gunnar Engellau, patron de Volvo
C’était la fin de la Volvo Sport. Compte tenu du nombre limité d’exemplaires produits, il est probable que sa valeur continue d’augmenter dans les années à venir.
Pour en savoir plus sur les modèles Volvo rares : Volvo P1800 : la voiture qui a parcouru le plus de kilomètres au monde.
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