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Affaires

Le différend entre DAA et Kenny Jacobs touche à sa fin après une journée de développement – ​​The Irish Times

by Amélie Bernard
written by Amélie Bernard

Publié le 15 décembre 2025 à 17h33. L’impasse entre la direction de l’aéroport de Dublin (DAA) et son directeur général, Kenny Jacobs, touche à sa fin, avec une suspension imminente et une bataille juridique qui se profile. Le ministre des Transports a bloqué un accord de règlement financier, précipitant la situation vers une confrontation judiciaire.

  • Le conseil d’administration de la DAA a informé Kenny Jacobs de son intention de le suspendre de ses fonctions avec maintien de salaire.
  • Un accord de règlement de 960 000 € (environ 1 250 000 USD) négocié en médiation a été rejeté par le ministre des Transports, Darragh O’Brien.
  • Les deux parties se préparent désormais à une bataille juridique, après des mois de tensions et d’enquêtes internes.

La situation à la DAA, l’autorité aéroportuaire publique irlandaise, a atteint un point de rupture. Après des mois de désaccords, le conseil d’administration a décidé de suspendre Kenny Jacobs, son directeur général, en attendant une nouvelle enquête. Cette décision fait suite à des plaintes formelles déposées contre lui en février et mars, bien qu’il ait été initialement blanchi après une première enquête.

Le ministre des Transports, Darragh O’Brien, a joué un rôle déterminant dans l’escalade du conflit. Il a refusé de valider un accord de règlement de 960 000 € négocié entre la DAA et Kenny Jacobs, un montant qui comprenait également une compensation pour les frais juridiques engagés par ce dernier. Le ministre a demandé au président du conseil d’administration, Basil Geoghegan, de poursuivre les efforts de conciliation, mais ces tentatives se sont soldées par un échec.

Cette impasse intervient alors que la confiance entre la direction et Kenny Jacobs s’est érodée, notamment suite à l’émergence de nouveaux problèmes lors et après l’enquête menée par Mark Connaughton SC. La nature précise de ces problèmes, ainsi que la réponse de Kenny Jacobs, pourraient être révélées devant les tribunaux. L’ironie de la situation réside dans le fait que la médiation était initialement considérée comme la solution la moins coûteuse et la moins risquée.

Les parties impliquées s’attendent désormais à une augmentation rapide des coûts et des risques liés à cette affaire. Le dénouement de ce conflit, qui s’est transformé en une longue et coûteuse bataille, semble proche.

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Affaires

DAA nomme un nouveau PDG adjoint dans un contexte d’incertitude persistante concernant le poste de PDG Kenny Jacobs – The Irish Times

by Amélie Bernard
written by Amélie Bernard

Publié le 15 décembre 2025 à 12h19. L’avenir de Kenny Jacobs à la tête de l’aéroport de Dublin (DAA) est plus incertain que jamais, après la nomination surprise d’un directeur général adjoint et l’échec de négociations pour un départ à l’amiable. Des questions persistent quant à la conduite du PDG et à la possibilité d’une nouvelle enquête.

  • La DAA a nommé Nick Cole au poste nouvellement créé de directeur général adjoint.
  • Un accord de départ à l’amiable de près de 960 000 € pour Kenny Jacobs a été bloqué par le ministre des Transports.
  • Le conseil d’administration de la DAA envisage de nouvelles investigations concernant le comportement de M. Jacobs.

La nomination de Nick Cole, actuellement directeur général de DAA International, la branche de conseil aéroportuaire du groupe, intervient dans un contexte de tensions croissantes entre la direction et le conseil d’administration de la DAA. Siobhán Griffin, responsable des ressources humaines, a annoncé la nouvelle aux plus de 4 000 employés de l’entreprise lundi, précisant que M. Cole conservera également ses fonctions actuelles.

L’e-mail de notification ne contenait aucune mention concernant le rôle de Kenny Jacobs, suscitant des interrogations. Interrogée sur la situation de M. Jacobs, la DAA n’a fourni aucun commentaire.

Cette nomination coïncide avec des discussions au sein du conseil d’administration sur l’opportunité d’ouvrir une nouvelle enquête sur la conduite de M. Jacobs. Bien que deux plaintes formelles initiales aient été classées sans suite suite à une enquête menée par Mark Connaughton, de nouvelles préoccupations ont émergé, inquiétant les administrateurs.

Initialement, le conseil d’administration avait opté pour une médiation, sous l’égide de Kieran Mulvey, expert en relations industrielles, plutôt que de lancer une enquête immédiate sur ces nouveaux problèmes. Cette médiation avait abouti en septembre à un projet d’accord de départ, prévoyant une indemnité de 960 000 € (environ 880 000 £) pour M. Jacobs, ainsi que la prise en charge de ses frais juridiques.

Cependant, le ministre des Transports, Darragh O’Brien, a refusé d’approuver cet accord en novembre, appelant à une réconciliation entre le conseil d’administration et M. Jacobs. De nouvelles négociations ont alors été engagées, mais l’accord de médiation a finalement expiré, relançant les discussions sur l’avenir du PDG.

M. Jacobs aurait récemment exprimé son souhait de trouver un terrain d’entente avec le conseil d’administration, mais des observateurs proches de l’entreprise et des cercles gouvernementaux estiment qu’une réconciliation est peu probable. Le conseil d’administration n’avait pas donné suite à cette offre à la fin de la semaine dernière.

Lors d’un briefing en octobre auprès du ministre O’Brien et des fonctionnaires du Ministère des Transports, une délégation du conseil d’administration a exposé ses inquiétudes concernant certains propos et comportements de M. Jacobs, concluant qu’il ne correspondait plus aux attentes.

Cette rupture intervient moins de trois ans après le début du mandat de sept ans de M. Jacobs. Bien que M. Connaughton n’ait pas confirmé les premières accusations, la délégation de la DAA a souligné au ministre ses préoccupations supplémentaires, notamment des questions relatives à la transparence des informations fournies par M. Jacobs aux administrateurs et des modifications proposées, puis abandonnées, à la politique de l’aéroport concernant l’accès aux fauteuils roulants pour les passagers à mobilité réduite.

Le conseil d’administration a estimé que M. Jacobs n’avait pas suffisamment pris conscience de ces problèmes ni manifesté une volonté de les résoudre. Après l’échec de la médiation, la possibilité d’une enquête approfondie sur ces nouvelles questions a été à nouveau envisagée.

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Affaires

Un accord de départ de près d’un million d’euros pour le directeur général de la DAA, Kenny Jacobs, n’est pas sur la table – The Irish Times

by Amélie Bernard
written by Amélie Bernard

Publié le 2025-12-10 06:02:00. L’impasse persistante entre la direction de l’aéroport et le conseil d’administration de la DAA (Dublin Airport Authority) prend une nouvelle tournure, le ministre des Transports ayant bloqué le versement d’une indemnité de départ de près d’un million d’euros à son directeur général, Kenny Jacobs.

  • Le ministre des Transports, Darragh O’Brien, a refusé d’approuver un accord de règlement de 960 000 € (environ 1 500 000 USD) pour Kenny Jacobs.
  • Les relations entre la direction et le conseil d’administration se sont détériorées suite à des préoccupations concernant la performance de M. Jacobs, révélées par une enquête interne.
  • Les négociations entre les parties, menées avec l’aide d’un médiateur, ont échoué, laissant planer l’incertitude sur l’avenir de la direction de la DAA.

La crise au sein de la DAA, qui gère les aéroports de Dublin et de Cork, s’envenime. En novembre dernier, Darragh O’Brien a mis son veto à l’indemnité de départ convenue en septembre, après une médiation menée par Kieran Mulvey, expert en relations industrielles. Le ministre a demandé à Kenny Jacobs et au conseil d’administration de poursuivre les discussions en vue d’une réconciliation, ce qui a conduit à une nouvelle série de pourparlers juridiques, restés infructueux il y a une quinzaine de jours.

Les tensions sont apparues au cours de l’été, lorsque les administrateurs ont exprimé des doutes quant à l’aptitude de M. Jacobs à diriger l’entreprise. Cette remise en question faisait suite à deux signalements internes et à des inquiétudes soulevées lors d’une enquête menée par un avocat, Mark Connaughton SC, sur des allégations de fautes professionnelles. Bien que ces allégations n’aient pas été retenues, le conseil d’administration a choisi de ne pas approfondir les autres points soulevés, préférant confier le dossier à la médiation.

Suite à l’échec des dernières négociations, Kenny Jacobs a exprimé son souhait de trouver un terrain d’entente avec le conseil d’administration. Ce dernier n’a pas encore répondu à cette proposition, mais une décision est attendue prochainement. Cependant, les positions restent très éloignées et, selon certains observateurs, une réconciliation semble peu probable. La question d’éventuelles mesures disciplinaires à l’encontre de M. Jacobs se pose alors.

La DAA s’est refusée à tout commentaire sur la situation, se contentant d’indiquer que le conseil d’administration “refuse de commenter”. Aucune réaction n’a été obtenue auprès de M. Jacobs. En novembre, le conseil d’administration avait réaffirmé au ministre O’Brien sa position initiale, approuvant à l’unanimité l’accord de règlement en septembre.

Selon des sources proches du dossier, le conseil d’administration avait envisagé plusieurs options en août, dont l’ouverture d’une procédure disciplinaire ou la présentation d’une motion de défiance à l’encontre de M. Jacobs. Ces options ont été à nouveau examinées en novembre, après le blocage de l’indemnité de départ. Il est largement admis que ces démarches pourraient entraîner des poursuites judiciaires de la part de M. Jacobs.

Même si un litige judiciaire impliquerait des coûts supplémentaires, l’issue finale serait tranchée devant les tribunaux, et non plus dans le domaine politique où le ministre O’Brien avait le pouvoir d’approuver ou de rejeter l’accord de médiation. D’autres options envisagées par le conseil d’administration, telles que l’ouverture d’une nouvelle enquête sur les allégations initiales, pourraient également déboucher sur un conflit juridique.

La médiation était perçue comme une solution moins coûteuse et moins risquée sur le plan juridique. Les responsables du conseil d’administration estimaient qu’elle était préférable, dans les circonstances, aux yeux du département du ministre O’Brien. L’accord de médiation nécessitait également l’approbation du ministre des Dépenses publiques, Jack Chambers, qui n’a pas fait de déclaration publique à ce sujet.

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Affaires

La DAA accusée de conduite « choquante » lors de la campagne visant à supprimer le plafond des passagers à l’aéroport de Dublin – The Irish Times

by Amélie Bernard
written by Amélie Bernard

Publié le 21 novembre 2025 à 05h30. Le conseil du comté de Fingal accuse la société aéroportuaire DAA de pratiques jugées « choquantes » dans le cadre d’une tentative avortée d’augmenter la capacité de l’aéroport de Dublin, révélant des tensions croissantes entre les deux parties.

  • Le conseil du comté de Fingal a déposé une plainte auprès du ministère des Transports concernant la conduite de la DAA.
  • La plainte porte sur la manière dont la DAA a réagi à une décision défavorable concernant son projet d’augmentation de la capacité de l’aéroport.
  • Des courriels de la DAA sont accusés d’avoir induit en erreur les autorités locales.

Des documents récemment rendus publics, suite à une demande d’accès à l’information, révèlent un vif échange de critiques entre la directrice générale de Fingal, AnnMarie Farrelly, et la DAA, l’exploitant de l’aéroport de Dublin. La plainte, datant de janvier dernier, ne mentionne pas directement Kenny Jacobs, le directeur général de la DAA, mais conteste fermement la réponse de l’entreprise à une décision de planification défavorable concernant sa proposition de relever le plafond de passagers de 32 millions à 36 millions.

Selon Mme Farrelly, la DAA aurait envoyé « deux courriels dans le but de donner une fausse impression sur les demandes de replanification » aux autorités locales. Dans un courriel adressé à Ethna Brogan, secrétaire adjointe du ministère des Transports chargée de l’aviation et de la planification d’urgence, elle a exprimé son indignation :

« Tout peut être réfuté avec de nombreux documents pour montrer la réalité. Néanmoins, quelque chose doit changer ici, c’est un comportement absolument choquant. Je serais heureux d’avoir l’occasion d’en discuter. »

AnnMarie Farrelly, directrice générale de Fingal

Cet échange intervient après que Fingal ait jugé la demande de la DAA d’augmenter le plafond de passagers invalide, déclenchant une réaction colérique de M. Jacobs, qui a accusé les planificateurs d’incohérence. Mme Farrelly a également inclus dans son courriel un message de Gerry McDermott, chef des communications de Fingal, dénonçant la publication par la DAA d’un « courriel de couverture émanant d’un membre subalterne du personnel » du conseil.

M. McDermott a souligné que

« L’objectif de la DAA est peut-être de classer l’aéroport de Dublin comme infrastructure nationale stratégique, mais ce n’est pas le cas actuellement et ridiculiser publiquement le conseil et son personnel pour soutenir cet argument ne contribue pas à favoriser de bonnes relations. »

Gerry McDermott, chef des communications de Fingal

M. Jacobs avait précédemment affirmé que Fingal avait « tort » de suggérer que la DAA n’avait pas discuté de la demande de « non-construction » avec l’autorité locale, affirmant avoir eu « plus de 30 réunions » avec Fingal au cours de l’année précédente. Cependant, Mme Farrelly a répondu en fournissant à Mme Brogan le « procès-verbal convenu » d’une réunion du 5 décembre 2024 avec la DAA, quinze jours avant le dépôt de la demande contestée. Ce procès-verbal indique qu’une demande provisoire d’augmentation de la capacité de passagers avait été discutée, tout en notant que « la planification préalable n’a pas eu lieu et que les détails de la demande sont toujours en suspens ».

Fingal a rendu ces documents publics suite à une demande du Irish Times, motivée par des allégations de relations tendues entre l’autorité locale et la DAA sous la direction de M. Jacobs. La DAA n’a pas souhaité commenter ces documents.

Le rôle du conseil du comté de Fingal est crucial pour la DAA, étant donné sa responsabilité en matière de planification concernant l’aéroport de Dublin, qui rencontre des difficultés pour faire progresser ses plans d’augmentation de la capacité et d’extension des infrastructures. M. Jacobs reste en poste malgré un accord de médiation conclu en septembre avec le conseil d’administration de la DAA, prévoyant une indemnité de près d’un million d’euros pour quitter ses fonctions trois ans avant la fin de son mandat de sept ans. Le ministre des Transports, Darragh O’Brien, a bloqué cet accord, créant une impasse avec le conseil d’administration de la DAA concernant l’avenir de M. Jacobs.

Les administrateurs de la DAA ont décidé cet été que M. Jacobs n’était plus apte à occuper son poste après l’émergence de nouveaux problèmes lors d’une enquête menée par un avocat sur deux plaintes formelles à son encontre, même si ces plaintes n’ont pas été retenues. Le conseil d’administration de la DAA tiendra une réunion ordinaire vendredi, mais il n’est pas encore certain que l’impasse avec le ministre figurera à l’ordre du jour.

Fingal a également révélé l’existence d’une correspondance ultérieure avec le ministère et de hauts fonctionnaires du gouvernement concernant les questions de planification de la DAA, mais n’a pas divulgué son contenu. L’accès à la correspondance entre Mme Farrelly et le ministère du 21 janvier, ainsi qu’à sa correspondance avec le bureau du tánaiste (vice-Premier ministre) Micheál Martin ce jour-là, a été refusé. De même, l’accès à la correspondance avec Mme Brogan des 25 juin et 25 juillet a été bloqué.

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Affaires

Un litige potentiel se profile alors que le ministre bloque un plan de sortie de près d’un million d’euros pour le chef de la DAA, Kenny Jacobs – The Irish Times

by Amélie Bernard
written by Amélie Bernard

Publié le 20 novembre 2025 à 05h00. Une impasse judiciaire se profile entre le conseil d’administration de l’opérateur aéroportuaire irlandais DAA et son directeur général, Kenny Jacobs, après que le ministre des Transports, Darragh O’Brien, a refusé de valider une indemnité de départ d’environ 960 000 €.

  • Le ministre des Transports a bloqué une proposition d’indemnité de départ de près d’un million d’euros pour le directeur général de la DAA.
  • Le conseil d’administration de la DAA conteste cette décision et envisage des recours juridiques.
  • Les relations entre le conseil d’administration et Kenny Jacobs se sont détériorées après que les administrateurs ont estimé qu’il n’était plus apte à exercer ses fonctions.

La situation est tendue au sein de la DAA, l’opérateur des aéroports de Dublin et de Cork. Le conseil d’administration, qui a déjà exprimé son manque de confiance envers Kenny Jacobs, se prépare à une bataille juridique avec le gouvernement irlandais suite à la décision du ministre des Transports, Darragh O’Brien, de refuser d’approuver une indemnité de départ de 960 000 € (environ 880 000 £) pour le directeur général.

M. O’Brien se trouve actuellement au Brésil pour le sommet sur le climat Cop30, tandis que le conseil d’administration de la DAA prend des conseils juridiques pour contester son refus. Les relations entre les administrateurs et M. Jacobs se sont considérablement dégradées cet été, le conseil concluant que le directeur général ne possédait plus les qualités requises pour diriger l’entreprise.

Bien que le ministre ait encouragé les parties à trouver un terrain d’entente, le conseil d’administration a réaffirmé sa position, indiquant qu’il avait déjà approuvé à l’unanimité l’accord de départ en septembre. Kenny Jacobs a quant à lui manifesté son souhait de conserver son poste, mais il ne bénéficie plus du soutien du conseil d’administration.

Le ministre O’Brien a fait savoir à ses collègues gouvernementaux qu’il ne reviendrait pas sur sa décision, ce qui soulève des questions délicates pour le conseil d’administration concernant les alternatives à l’indemnité de départ. Cette situation pourrait déboucher sur un litige, précisément ce que l’accord de septembre visait à éviter.

L’indemnité proposée faisait partie de trois options envisagées par le conseil d’administration en août pour résoudre la question de l’avenir de M. Jacobs. Les deux autres alternatives consistaient à engager une procédure disciplinaire ou à soumettre une motion de défiance au conseil d’administration. Il est largement admis au sein du gouvernement et de la DAA qu’une telle démarche aurait très probablement conduit à une action en justice de la part de M. Jacobs.

Pour l’heure, M. Jacobs reste en poste et continue à exercer ses fonctions. La DAA n’a pas souhaité commenter les options proposées au conseil d’administration, et un représentant de M. Jacobs a également décliné toute déclaration. Même si un litige impliquerait des frais juridiques supplémentaires, la décision finale ne relèvera pas du domaine politique, mais d’une instance judiciaire.

L’approbation d’un paiement de 960 000 € à M. Jacobs, moins de trois ans après sa nomination pour un mandat de sept ans, serait susceptible de provoquer une vive réaction de l’opposition. Cette affaire survient à un moment délicat pour M. O’Brien, qui est considéré comme un potentiel successeur à la direction du parti Fianna Fáil, après les difficultés rencontrées lors de la récente campagne présidentielle.

L’accord de septembre nécessite également l’approbation du ministre des Dépenses publiques, Jack Chambers, qui n’a pas encore pris position publiquement sur ce conflit. Le conseil d’administration de la DAA doit se réunir vendredi, et M. Jacobs, en tant que membre de droit, devrait y assister.

Le désaccord entre le conseil d’administration et M. Jacobs fait suite à deux signalements confidentiels concernant le directeur général, ainsi qu’à des préoccupations soulevées par le conseil d’administration lors d’une enquête menée par un avocat sur des plaintes officielles. Bien que ces plaintes n’aient pas été retenues, le conseil d’administration a choisi de privilégier la médiation, dirigée par Kieran Mulvey, spécialiste des relations industrielles, plutôt que d’approfondir les autres sujets de préoccupation. La médiation était perçue comme une option moins coûteuse et moins risquée sur le plan juridique, et le conseil d’administration pensait qu’elle correspondait aux préférences du département de M. O’Brien.

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