Tesla fait l’objet d’une enquête pour ne pas avoir signalé des accidents impliquant sa technologie de conduite partiellement autonome en temps opportun.
La National Highway Traffic Safety Administration oblige les constructeurs aux constructeurs à signaler les accidents impliquant des fonctionnalités avancées de conducteur «dans un délai d’un ou cinq jours» après l’incident, mais Tesla signalait des accidents «plusieurs mois ou plus» après leur avoir eu lieu, a indiqué l’agence.
Tesla a déclaré à l’enquête du Bureau des défauts de la NHTSA que les retards étaient le résultat d’un problème avec sa collecte de données qui a depuis été résolu. Mais l’agence ouvre toujours une enquête d’audit en tant que procédure standard pour s’assurer que l’entreprise fait tout par le livre.
La règle remonte à une ordonnance générale permanente (SGO) à partir de 2021 qui oblige les constructeurs automobiles et les sociétés de robotaxis pour signaler des accidents impliquant des véhicules entièrement autonomes ainsi que des systèmes de niveau 2 pour le conducteur. En vertu de la SGO, les entreprises sont tenues de documenter les collisions lorsqu’un système de conduite automatisé était utilisé dans les 30 secondes suivant l’impact et signaler ces incidents au gouvernement.
Depuis sa mise en œuvre, Tesla a signalé plus de 2 300 accidents du gouvernement fédéral, selon la NHTSA. Une analyse des données de crash montre que Tesla a comptabilisé 40 des 43 accidents mortels rapportés sous le SGO.
Le pilote automatique et les fonctionnalités autonomes de Tesla sont considérés comme une technologie automatisée de niveau 2 qui nécessite une attention totale du conducteur. En comparaison, Waymo d’Alphabet utilise une technologie de niveau 4 qui ne nécessite pas de conducteur humain.
Pour aller plus loin
