Publié le 30 octobre 2025 à 06h00. Volkswagen cherche à démocratiser la voiture électrique avec son modèle ID.4, en proposant un compromis séduisant entre espace familial, prix et fonctionnalités, pour concurrencer les véhicules thermiques traditionnels.
Volkswagen avait affiché de grandes ambitions dans le domaine de l’électromobilité, visant à devenir le premier constructeur mondial de voitures électriques. Si cet objectif n’a pas été atteint, en raison de difficultés techniques et de problèmes de gestion, la marque continue de proposer des modèles compétitifs, à l’image de l’ID.4 testé ici.
Un profil familial assumé
Le Volkswagen ID.4 se présente comme un crossover compact dont le design privilégie la discrétion. Ses lignes sont fluides et arrondies, optimisant l’aérodynamisme tout en offrant un espace généreux pour les passagers arrière et un coffre volumineux. Avec un empattement de 2 771 mm et une longueur totale de 4 584 mm, il affiche des dimensions supérieures à la moyenne, un avantage rendu possible par la compacité des composants électriques.
Photo : Matej Mikula, Pravda
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Les parties avant et arrière sont caractérisées par une ligne délimitée par des feux qui complètent la forme des ailes.
La partie avant et arrière sont marquées par une ligne lumineuse qui souligne la forme des ailes. Le montant arrière sombre et les ailes intégrant un becquet de toit confèrent à l’ensemble une allure légèrement dynamique. La protection en plastique noir des bas de caisse réduit visuellement la hauteur de la voiture, lui conférant des proportions équilibrées.
Un intérieur minimaliste et chaleureux
L’uniformisation du design intérieur est une tendance observée chez Volkswagen et au sein de l’ensemble du groupe. L’ID.4 ne fait pas exception, affichant des similitudes avec les modèles Enyaq et Elroq de Škoda. Cela ne constitue toutefois pas un défaut, la qualité des matériaux et de l’assemblage étant irréprochable. Les designers ont privilégié le minimalisme et la création d’une ambiance accueillante.
Le conducteur dispose d’un tableau de bord compact, solidement fixé au volant. L’affichage tête haute n’est pas inclus dans la finition Pure Limited. Le volant chauffant est équipé de commandes tactiles, qui offrent un retour haptique appréciable, évitant ainsi les activations involontaires. Au centre de l’habitacle, un écran tactile de 12,9 pouces assure la gestion de l’infodivertissement. Il est réactif, propose des graphismes de qualité et intègre un système de navigation.
Photo : Matej Mikula, Pravda
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Le conducteur n’a devant lui qu’un petit tableau de bord, solidement ancré au volant.
Les sièges sont confortables, mais offrent un maintien latéral limité, perceptible uniquement lors d’une conduite sportive, ce qui n’est pas la vocation première d’un véhicule familial. Ils sont revêtus d’un tissu microfibre ArtVelours et les sièges avant sont chauffants. Le sélecteur de vitesse, situé sous le volant, libère de l’espace sur la console centrale, qui propose différentes configurations de rangement, dont un compartiment fermé par un volet. Les passagers arrière bénéficient d’un espace généreux en toutes directions.
Le coffre offre un volume de 543 litres, extensible à 1 575 litres une fois la banquette arrière rabattue. Sa forme régulière facilite le chargement. Un petit compartiment sous le plancher permet de ranger les câbles de recharge. Il n’y a pas de compartiment de rangement sous le capot avant. La modularité est assurée par une banquette arrière divisée et une trappe permettant de transporter des objets longs.
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