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La voie ferrée d’un demi-mile d’un demi-mile de long, comprendra un pont de dérivation de survol de rail de plus d’un demi-mille qui permettra aux trains de passagers et de marchandises de se déplacer dans le couloir ferroviaire plus en toute sécurité et plus efficacement. Les responsables ont déclaré que le projet atténuerait la congestion.
« Nous sommes ravis de l’opportunité de commencer la construction du projet de contournement de Franconia-Springfield en collaboration avec VPRA et notre partenaire de construction Herzog. Ce partenariat exploite l’expertise développée sur des projets à travers l’Amérique du Nord », a déclaré Jim Schneiderman, vice-président exécutif de Flatirondragados. «Ce projet fournira un service ferroviaire plus sûr et plus efficace en réduisant la congestion et en améliorant la fiabilité. Alors que la construction commence, notre équipe continuera de collaborer avec la VPRA et d’autres parties prenantes pour identifier des solutions innovantes aux défis alors que nous transformons les infrastructures ferroviaires sur ce marché clé.»
Les responsables ont déclaré que l’équipe de Flatirondragados-Herzog travaillera avec une organisation partenaire pour livrer le projet qui ajoute 1,4 mile supplémentaire de voie ferrée des passagers, et atténue les interférences de train à l’un des points les plus congestionnés de Virginie entre Fredericksburg et Washington, DC
« Herzog est fier de travailler aux côtés de notre partenaire JV Flatirondragados pour construire le projet de contournement VPRA Franconia-Springfield avec nos partenaires de la VPRA », a déclaré Scott Norman, vice-président exécutif de Herzog. «Nous nous félicitons de cette opportunité et nous sommes impatients de mettre ce projet en temps et en fonction du budget. Félicitations à toute l’équipe atteignant cette étape.»
Les responsables ont déclaré que la construction devrait commencer en juillet et devrait être terminée en 2029.