Ne pas Il a reçu l’approbation pour effectuer des tests tard dans la nuit de son robotaxi sur les routes publiques dans la zone de démonstration autonome autonome autonome de haut niveau de 22h00 à 7h00. Cette étape est une “étape cruciale” dans la construction d’un réseau de conduite autonome autonome à Pékin, dit la société, et jette les fondations des services de mobilité autonome pour toutes les saisons et toute la journée.
Les conditions complexes de la route nocturne de Pékin, caractérisées par un faible éclairage et des interférences environnementales, des pluies en été et de la neige dans les défis importants d’hiver-ponalo pour les systèmes de conduite autonomes. Ces conditions augmentent l’importance de maintenir une fusion efficace du capteur entre le LiDAR et les caméras dans des conditions de faible luminosité.
Pour faire face aux problèmes de visibilité potentiels la nuit, Weride Robotaxi est équipé de plus de 20 capteurs, y compris des caméras LiDAR à haute précision, à haut dynamique et à haute ligne à travers le véhicule. En combinaison avec son algorithme de fusion multi-capteurs et la plate-forme de traitement haute performance, le système atteint une couverture à 360 ° à 360 ° dans une plage d’enquête allant jusqu’à 200 m.
Des conditions météorologiques extrêmes telles que la pluie, la poussière et la neige lourde posent également des défis pour la stabilité de conduite autonome. Parallèlement aux capteurs de niveau automobile et aux «processus d’assemblage rigoureux», Weride utilise le nettoyage des capteurs intelligents auto-invigoisés qui détectent sale et humidité, déclenchant un nettoyage automatique.
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