Publié le 31 décembre 2025 18h50. Une étude inédite menée en Mongolie a testé la résistance au froid extrême de 67 véhicules électriques et hybrides, révélant des disparités significatives en termes d’autonomie réelle par rapport aux données constructeur.
- Le Xpeng P7 s’est distingué en parcourant 366 kilomètres avec une seule charge, affichant 53,9 % de l’autonomie annoncée.
- Le Yangwang U7 et le Zeekr 001 complètent le podium, avec respectivement 51,8 % et 49,6 % d’autonomie conservée.
- Les tests ont été réalisés à des températures de -20 et -10 degrés Celsius sur un circuit spécialement aménagé près de Yakeshi.
La société chinoise Autohome a entrepris une évaluation poussée des performances des véhicules électriques dans des conditions hivernales rigoureuses, une première en son genre. L’objectif était de déterminer l’impact du froid sur l’autonomie réelle de ces véhicules, un facteur crucial pour les consommateurs dans les régions froides. Soixante-sept modèles, incluant des voitures entièrement électriques et des hybrides, ont été soumis à des tests intensifs sur un circuit construit près de Yakeshi, en Mongolie.
Les résultats ont mis en évidence des différences notables entre les performances annoncées par les constructeurs et les autonomies réellement obtenues dans des conditions de températures descendant jusqu’à -20 degrés Celsius. Le Xpeng P7 a réalisé la meilleure performance, parcourant 366 kilomètres avec une seule charge, ce qui représente 53,9 % de l’autonomie mesurée selon le cycle CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle). Le Yangwang U7 a suivi de près avec 51,8 % d’autonomie conservée, tandis que le Zeekr 001 a atteint 49,6 %.
La Tesla Model 3 s’est classée juste derrière le podium avec un taux de 48 %, suivie de la Nissan N7 (47,4 %). D’autres modèles chinois, tels que les BYD Seal 06, Xpeng Mona M03, Fang Cheng Bao 3, Aito M7 et BYD Han L, figurent également dans le top 10. Les véhicules ont été poussés à leurs limites lors de ces tests, certains étant même remorqués vers les bornes de recharge après avoir épuisé leur batterie, comme le montre la vidéo de CarNewsChina / YouTube.
Cette étude, bien que menée par un média chinois, apporte des informations précieuses pour tous les conducteurs de véhicules électriques, en particulier ceux qui vivent dans des régions où les températures hivernales sont basses. Elle souligne l’importance de prendre en compte la perte d’autonomie potentielle due au froid lors de la planification de trajets et de la gestion de la recharge.
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