Le président Donald Trump n’a pas caché son dédain pour les véhicules électriques. Le premier jour de sa présidence, il a signé un décret exécutif pour éliminer les incitations aux véhicules électriques qu’il a souvent faussement décrits comme un «mandat de véhicule électrique». Et le mois dernier, les républicains du Congrès ont voté pour tuer le crédit d’impôt de 7 500 $, entre autres subventions conçues pour rendre les véhicules électriques plus abordables.
On pourrait penser que toutes ces frais généraux négatifs déprimeraient les ventes de VE, mais à la place, les Américains se précipitent pour profiter de ces crédits avant d’expirer le 30 septembre (ou à peu près). Les constructeurs automobiles coulent du feu sur le feu sous la forme de leurs propres remises et incitations. En conséquence, les ventes de véhicules électriques montent en flèche à de nouveaux sommets en ce moment – et tout cela grâce à Trump.
Les véhicules électriques à batterie devraient représenter 12,8% des ventes de voitures en août, en hausse de 3,2% d’une année sur l’autre, selon JD Power. Cela représente également une augmentation de 1,6% par rapport aux chiffres de juillet et représente un niveau record pour les VE, dépassant le pic précédent de 11,2% fixé en décembre 2024.
En conséquence, les ventes de véhicules électriques montent en flèche à de nouveaux sommets en ce moment – et tout cela grâce à Trump.
«Le crépuscule à venir oblige les consommateurs à accélérer leurs achats», explique Tyson Jominy, vice-président principal des données et des analyses chez JD Power.
Les constructeurs automobiles désireux de faire en sorte que les acheteurs en VE-Curious chez le concessionnaire offrent leurs propres réductions de 6 700 $ par unité, soit une augmentation de 1 500 $ par rapport à juillet, selon le cabinet. En conséquence, les prix moyens des transactions EV sont en baisse de 2 500 $ à 44 300 $, ce qui est désormais inférieur à la moyenne de 45 700 $ pour les véhicules à gaz.
Vous avez bien entendu dire: en ce moment, pour ce qui est très probablement la première fois, l’EV moyen est moins cher que le véhicule de moteur à combustion interne moyen.
Jominy dit que l’inventaire EV devrait être un goulot d’étranglement mais pourrait maintenant être «un albatros» pour les constructeurs automobiles. JD Power estime que le nombre total de véhicules électriques d’occasion et de nouveaux concessionnaires en août est de 197 000, en baisse d’environ 10 000 à partir de juillet et suffisant pour les 59 prochains jours.
“Pourtant, comme la magie de Cendrillon, cette brillance est confrontée à une date limite – lorsque l’horloge frappe à minuit le 1er octobre, le soutien fédéral de 7 500 $ disparaît, menaçant de transformer cet inventaire en citrouilles coûteuses pour les constructeurs automobiles et les concessionnaires”, dit-il. À ce stade, les constructeurs automobiles peuvent avoir besoin de augmenter les remises afin de déplacer leur inventaire EV soudainement plus coûteux.
La plupart des experts s’attendent à ce que les ventes de véhicules électriques se reproduisent sur Terre pendant le reste de l’année. Mais avec des modèles plus abordables à l’horizon, la perte de soutien fédéral pourrait être une bosse sur la route. Des acteurs majeurs comme Ford, Tesla, Volkswagen et Toyota disent qu’ils sont déterminés à commercialiser des véhicules électriques plus abordables. Les batteries s’améliorent, la gamme s’améliore et les infrastructures de charge deviennent plus fiables.
Bien sûr, les États-Unis courent loin derrière la Chine – comme, très loin – mais les perspectives ne sont pas si désastreuses. Autrement dit, les véhicules électriques sont tout simplement meilleurs que les voitures à gaz: ils sont amusants à conduire et moins cher à posséder au cours de la vie du véhicule. Il y aura beaucoup de réajustement après l’expiration des incitations, et nous commençons déjà à voir les constructeurs automobiles retarder ou annuler certains modèles.
Mais les véhicules électriques sont toujours l’avenir. Trump et le Parti républicain ont peut-être retardé l’inévitable, mais ils ne peuvent pas arrêter ce qui arrive.
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